The failure of drivers to comply with basic road safety legislation (relating to drinking and driving, wearing a seat belt or crash helmet, and speeding) is the main cause of serious accidents.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Le non-respect par les usagers de la législation de base en matière de sécurité routière (alcool au volant, port de la ceinture de sécurité ou du casque, excès de vitesse) est la première cause des accidents graves.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Intelligent Vehicle Safety Systems use Information and Communications Technologies for providing solutions for improving road safety in particular in the pre-crash phase when the accident can still be avoided or at least its severity significantly reduced.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Les systèmes de sécurité automobile intelligents utilisent les technologies de l'information et des communications pour fournir des solutions de nature à améliorer la sécurité routière, notamment au cours de la phase qui précède l'accident, quand il est encore possible de l'éviter ou, tout au moins, d'en atténuer sensiblement la gravité.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Going beyond the EU's vehicle type-approval scheme, the European New Car Assessment Programme (EuroNCAP) tests the safety of the most popular categories of new cars in accordance with harmonised testing protocols under conditions representative of different types of crashes which cause serious injuries to occupants, and possibly with a pedestrian being hit.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Au-delà du régime de réception communautaire des véhicules, le programme européen d'évaluation des nouveaux modèles de voitures (EuroNCAP) teste la sécurité des modèles les plus populaires de voitures neuves selon des protocoles d'essai harmonisés, dans des conditions représentatives de divers types de collisions qui génèrent des blessures graves pour les occupants ainsi que dans un choc éventuel avec un piéton.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Immediately after the crash, the European Aviation Safety Agency recommended airlines to have two people in the cockpit at all time.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-23]

Immédiatement après le crash, l'Agence européenne de la sécurité aérienne a recommandé aux compagnies aériennes de faire en sorte qu'il y ait en permanence deux personnes dans le poste de pilotage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-03-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-03-23]

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Mr. David Jeanes, Transport 2000: To reply, first, on the external influences, we had our own made-in-Canada influence also, which partly triggered our formation of an airline passenger safety group within Transport 2000, and that was the Fredericton air crash and the response to the report arising out of that crash and a certain measure of dissatisfaction with the processes that were being followed.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

M. David Jeanes, Transports 2000: Pour répondre, tout d'abord, à la question des influences externes, il y a eu également un événement ici au Canada qui a en partie déclenché l'établissement d'un groupe de sécurité des passagers des lignes aériennes au sein de Transport 2000. Il s'agit de l'écrasement de l'avion à Fredericton et la réponse au rapport à la suite de cet écrasement et une certaine insatisfaction face au processus qui a été suivi.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-07]

Yet, the investigation into the August 20, 2011, crash by the Transportation Safety Board discovered many safety shortcomings of the airline, which contributed to the accident, including the fact that the First Air safety management system was not working properly.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-06-04]

Néanmoins, l'enquête dans l'écrasement du 20 août 2011 menée par le Bureau de la sécurité des transports du Canada a permis de découvrir de nombreuses lacunes de la part de la ligne aérienne, qui ont contribué à l'accident, y compris le fait que le système de gestion de la sécurité de First Air ne fonctionnait pas convenablement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-06-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-06-04]

This new directive should be one element of a broader package of measures by industry and the Member States, based on exchanges of best practice, to deal with pre-crash, in-crash and post-crash safety of pedestrians and other vulnerable road users.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-09-21]

€? Cette nouvelle directive doit faire partie d'un ensemble plus large de mesures que l'industrie et les États membres mettront en œuvre, sur la base d'échanges des meilleures pratiques, et qui porteront sur la sécurité des piétons et des autres usagers vulnérables de la route au cours des phases de précollision, de collision et de postcollision.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-09-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-09-21]

Anti-crash radars: Commission enables cars to be equipped with road safety technology

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-01-17]

Radars anti-collision: grâce à la Commission, les voitures seront bientôt équipées de systèmes de sécurité routière

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-01-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-01-17]

These systems make use of ICT to provide solutions for improving road safety in particular in the pre-crash phase.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

Ils utilisent les TIC pour fournir des solutions de nature à améliorer la sécurité routière, notamment au cours de la phase qui précède l'accident.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-09-14]

Crash test programme drives car makers to higher safety standards

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-01-25]

Le programme crash-test incite les constructeurs automobiles à appliquer des normes plus strictes de sécurité

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-01-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-01-25]

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Date index: 2021-01-29