Traduction de «Cross-sectional flow area » (Anglais → Français) :

section mouillée | surface mouillée

section efficace en radar [ RCS | surface équivalente radar | section efficace radar | section efficace du diagramme de gain ]

section mouillée | surface mouillée

gabarit d'écoulement | gabarit hydraulique | profil d'écoulement | section d'écoulement | section transversale d'écoulement

aire équivalente [ aire de captation | surface effective | surface de captation | surface équivalente ]

section

section d'écoulement | gabarit hydraulique | gabarit d'écoulement | profil d'écoulement

désignant la longueur de l’embarcation mesurée en mètres à l’intérieur du bordé en bois ou en tôle, de l’étrave jusqu’à l’étambot ou jusqu’à la face intérieure du tableau si l’embarcation a un arrière carré; A, B et C désignant respectivement les aires des sections transversales au quart avant, au milieu et au quart arrière qui correspondent aux trois points obtenus en divisant L en quatre parties égales (les aires correspondant aux deux extrémités de l’embarcation sont considérées comme négligeables); les aires A, B et C seront considérées comme données en mètres carrés par l’application successive, à chacune des trois sections transv ...[+++]ersales, de la formule suivante :

(6) Pour l’application de 4.5.1 du Recueil de bois en pontée, si la partie transversale d’un segment d’une saisine ou d’un élément semble avoir subi une diminution de 10 % ou plus de sa partie initiale après avoir fait l’objet d’un examen visuel effectué en application de 4.5.3 du Recueil de bois en pontée ou de l’article 138, tout certificat délivré à l’égard de cette saisine ou de cet élément est invalide à moins que l’une ou l’autre des conditions suivantes ne soit respectée :

14. Si le creux de l’embarcation de sauvetage au milieu dépasse les 45 centièmes de la largeur, le creux à employer pour le calcul de la surface de la section transversale au milieu B sera pris égal aux 45 centièmes de la largeur et les creux à employer pour le calcul des surfaces des sections transversales A et C situées aux quarts avant et arrière s’en déduiront en augmentant le creux employé pour le calcul de la section B d’un centième de la longueur de l’embarcation, sans pouvoir dépasser toutefois les creux réels en ces points.

– (PT) Monsieur le Président, ce processus est très révélateur – tant dans sa forme que dans son contenu – des nouvelles conditions dans lesquelles le directoire des puissances de l’Union européenne tente d’assurer et de défendre ses intérêts dans un ensemble plus large de domaines.