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Anchor ships to the port
Anchor vessels to the port
Door secured before the ship leaves port
MARSEC Committee
Maritime Security Regulatory Committee
Secure ships in port
Utilise anchor to secure ship in port

Traduction de «Door secured before the ship leaves port » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
door secured before the ship leaves port
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
porte condamnée avant l'appareillage du navire
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
(before) the ship leaves port
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
appareillage d'un navire
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
anchor vessels to the port | secure ships in port | anchor ships to the port | utilise anchor to secure ship in port
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
ancrer des navires au port | jeter l'ancre dans un port
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
Committee for implementation of the Regulation on enhancing ship and port facility security | Maritime Security Regulatory Committee | MARSEC Committee
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Comité MARSEC | Comité pour la mise en oeuvre du règlement relatif à l'amélioration de la sûreté des navires et des installations portuaires
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
(b) where portable bolted plates are permitted in machinery space bulkheads, the master and persons in charge of the navigation and engine room watches shall ensure that such plates are in place before the ship leaves port and are not removed during navigation except in the case of urgent necessity, and the master shall ensure that notices to this effect are posted in t ...[+++]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
b) lorsqu’il est permis de boulonner des tôles démontables dans les cloisons de la tranche des machines, le capitaine et les responsables de la navigation et du quart des machines doivent s’assurer que ces tôles sont à leur place avant que le navire quitte le port et qu’elles ne seront pas enlevées en cours de navigation, sauf en cas de nécessité impérieuse, et le capitaine doit s’assurer que des avis à cet effet sont affichés dans la salle des cartes et près des ouvertures, de chaque côté de la cloison.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
4 (1) The public address system shall be maintained in good order and shall be tested before a ship leaves port, and daily throughout the voyage.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
4 (1) Le système de haut-parleurs sera maintenu en bon état et sera éprouvé avant l’appareillage et quotidiennement pendant la durée du voyage.
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]
http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]
All EU countries must fully apply the amended SOLAS and the International Ship and Port Facility Security Code to international shipping by 1 July 2004.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Tous les pays de l’UE doivent appliquer intégralement la SOLAS modifiée ainsi que le code international relatif à la sûreté des navires et des installations portuaires au trafic maritime international depuis le 1 juillet 2004.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
The main objective of European port security policy is to provide protection for ships and port facilities, as part of the maritime link in the transport logistics chain, against the risk of attacks and terrorism.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-09-23]
Le principal objectif de la politique de sûreté portuaire européenne est de garantir la protection des navires et des installations portuaires, en tant que composante de la liaison maritime dans la chaîne logistique des transports, contre les risques d'attentats et de terrorisme.
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2015-09-23]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2015-09-23]
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For the purposes of this Regulation, ‘maritime security’ is to be understood — in accordance with Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security — as the combined preventive measures intended to protect shipping and port facilities against threats of intentional ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]
Aux fins du présent règlement, la «sûreté maritime» s'entend – conformément au règlement (CE) no 725/2004 du Parlement européen et du Conseil du 31 mars 2004 relatif à l'amélioration de la sûreté des navires et des installations portuaires – de la combinaison des mesures préventives visant à protéger le transport maritime et les installations portuaires contre les menaces d'actions illicites intentionnelles.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-01-14]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-01-14]
In addition, the captain shall notify the competent authorities promptly, and if possible even before the ship enters port, of the presence on board of stowaways.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]
En outre, le capitaine communique promptement, et si possible avant même l'entrée du navire dans le port, aux autorités compétentes la présence à bord de passagers clandestins.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-03-14]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-03-14]
This directive on port security, together with Regulation (EC) No 725/2004 on ship and port facility security, provides the necessary framework for protecting the whole chain of maritime transport logistics (from the ship to the port via the ship/port interface and the whole port area) against the risk of unlawful attacks on EU territory.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-10-25]
La présente directive sur la sûreté des ports, associée avec le règlement (CE) n° 725/2004 concernant la sûreté maritime et de l’interface navire/port fournit le cadre nécessaire pour la protection de toute la chaîne logistique du transport maritime (du navire aux ports en passant par l’interface navire/port et toute la zone portuaire) contre les risques d’attaques illégales sur le territoire de l’UE.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-10-25]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-10-25]
Principally consisting of preventive measures, the proposed regulation transposes Chapter XI-2 "special measures to enhance maritime safety" of the IMO's International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) Convention and the Ship and Port Facility Security Code (ISPS Code), which are fundamental to a global system of maritime security. These mandatory provisions concern a requirement for ships to be permanently ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-05-07]
Ces dispositions obligatoires concernent notamment l'équipement des navires avec un marquage permanent du numéro d'identification du navire, un système d'identification automatique (AIS), une alarme de sûreté du navire, destinée à la diffusion d'alerte en cas d'action hostile contre le navire, et la délivrance d'une fiche synoptique continue du navire, véritable document d'identité retraçant la vie du navire. Elles prévoient aussi un ensemble de mesures actives et passives de sûreté, articulées autour de trois niveaux de sûreté (normal, renforc ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-05-07]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-05-07]
If there are good reasons to believe that adequate facilities are not available at the intended port of delivery, or if this port is unknown, and that there is therefore a risk that the waste will be discharged at sea, the Member State shall take all necessary measures to prevent marine pollution, if necessary by requiring the ship t ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-11-26]
Lorsqu'il y a de bonnes raisons de croire que le port où il est prévu de déposer les déchets ne dispose pas d'installations adéquates ou que ce port n'est pas connu et qu'il y a, par conséquent, un risque que les déchets soient déversés en mer, l'État membre prend toutes les mesures nécessaires pour éviter la pollution marine, si nécessaire en obligeant le navire à déposer ses déchets avant de quitter le port.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-11-26]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-11-26]
The main purpose of the Directive is to supplement the measures laid down in the Regulation on enhancing ship and port facility security (Regulation (EC) No 725/2004).
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
Cette directive a pour objectif principal de compléter les mesures du règlement sur l'amélioration de la sûreté des navires et des installations portuaires (Règlement (CE) No 725/2004).
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]


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Date index: 2021-05-01
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