If an ISOFIX anchorages system is installed at a front seating position protected with a frontal airbag, a deactivation device for this airbag shall be fitted.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

Si un système d'ancrages ISOFIX est installé sur une place assise avant protégée par un coussin gonflable frontal, alors un dispositif de désactivation de celui-ci doit être installé.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-09]

In addition, cars will be fitted with new labels, warning against the placement of rearward facing child restraint systems on a seat protected by an active frontal airbag.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-30]

En outre, les voitures seront équipées de nouvelles étiquettes mettant en garde contre le placement de dispositifs de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un airbag frontal actif.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-10-30]

2.9. ‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver’s in the event of a frontal collision.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

2.9. «Coussin gonflable pour passager», une installation de coussin gonflable conçue pour protéger l’occupant (les occupants) du (des) siège(s) autre(s) que celui du conducteur en cas de choc frontal.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-06-22]

This Directive applies to the behaviour of the steering mechanism of motor vehicles of category M1, and vehicles of category N1 with a maximum permissible mass less than 1 500 kilograms, with regard to the protection of the driver in a frontal collision.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-12-31]

La présente directive s'applique au comportement du dispositif de conduite des véhicules à moteur de catégorie M1 et des véhicules de catégorie N1 dont le poids maximal admissible est inférieur à 1 500 kilogrammes, en ce qui concerne la protection du conducteur en cas de collision frontale.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1990-12-31]

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Whereas, in view of experience gained and of the state of the art, it is now appropriate, in the case of a frontal impact, to improve protection offered to the driver by controlling the behaviour of the sterring wheel and mechanism which is the aim of Directive 74/297/EEC, by aligning it with the latest developments in the relevant Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe and by the introduction of some further improvements;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-12-31]

considérant que, étant donné l'expérience acquise et l'état de la technique, il convient désormais d'améliorer la protection assurée au conducteur en contrôlant le comportement du volant et du mécanisme de conduite en cas de choc frontal, qui fait l'objet de la directive 74/297/CEE, en tenant compte des derniers développements intervenus dans le règlement correspondant de la Commission économique pour l'Europe des Nations unies et ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-12-31]

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Date index: 2024-03-25