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Embedded computer
Execute on-board vehicle computer operations
Investigations and Operations Executive Board
Module on the vehicle
Module on the vehicle;
OBC
On-board computer
Operate on-board computer systems
Operate on-board vehicle computer systems
Utilise on-board computer systems
Vehicle computer

Traduction de «Execute on-board vehicle computer operations » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
execute on-board vehicle computer operations | utilise on-board computer systems | operate on-board computer systems | operate on-board vehicle computer systems
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
utiliser des systèmes informatiques embarqués
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
on-board computer | embedded computer | vehicle computer
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
ordinateur de bord
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
on-board computer [ OBC | vehicle computer ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
ordinateur de bord
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
Motor Transport Board Exemption of Operators of Vehicles Used for the Transportation of Members of Indian Bands Order
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Motor Transport Board Exemption of Operators of Vehicles Used for the Transportation of Members of Indian Bands Order
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
module on the vehicle | on-board computer
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
calculateur du véhicule | calculateur emarqué
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
module on the vehicle; | on-board computer
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
calculateur du véhicule; | calculateur emarqué
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
Investigations and Operations Executive Board
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
comité exécutif des enquêtes et opérations
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
A vehicle shall not be selected for testing if the information stored in the computer shows that the vehicle has operated after a fault code was stored and a relatively prompt repair was not carried out.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Un véhicule n’est pas sélectionné pour l’essai si les informations stockées dans l’ordinateur montrent que le véhicule a fonctionné après l’enregistrement d’un code d’erreur et qu’il n’a pas été réparé rapidement.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
2.1. Vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information available through websites shall follow the technical specifications of OASIS Document SC2-D5, Format of Automotive Repair Information, version 1.0, 28 May 2003 and of Sections 3.2, 3,5, (excluding 3.5.2), 3,6, 3.7 and 3,8 of OASIS Document SC1-D2, Autorepair Requirements Specification, version 6.1, dated 10.1.2003 , using only open text and graphic formats or formats which can be viewed and printed using only standard software plug-ins that are freely available, easy to install, and which run under computer ...[+++] systems commonly in use.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
2.1. Les informations sur le système OBD et sur la réparation et l’entretien des véhicules disponibles sur les sites internet obéissent aux spécifications techniques du document SC2-D5 d’OASIS, norme des informations sur les réparations automobiles, version 1.0 du 28 mai 2003 , et des sections 3.2, 3.5 (à l’exclusion de la section 3.5.2), 3.6, 3.7 et 3.8 du document SC1-D2 d’OASIS, spécification des critères de réparation automatique, version 6.1 du 10 janvier 2003 , en utilisant uniquement les formats texte libre et graphique ou les ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
(69) Until the Board is fully operational, the Commission should be responsible for the initial operations including collecting contributions necessary to cover administrative expenses and the designation of an interim executive director to authorise all necessary payments on behalf of the Board.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-14]
(69) Jusqu’à ce que le CRU soit pleinement opérationnel, la Commission devrait être responsable des activités initiales, notamment de la collecte des contributions nécessaires pour couvrir les dépenses administratives et de la désignation d’un directeur exécutif par intérim pouvant autoriser tous les paiements nécessaires au nom du CRU.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-14]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-07-14]
The Board, chaired by an Executive Director, will meet and operate in two sessions: an executive one and a plenary one.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-14]
Le CRU, présidé par le directeur exécutif, se réunira et s'acquittera de ses tâches lors de deux sessions: une session exécutive et une session plénière.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-07-14]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-07-14]
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(69) Until the Board is fully operational, the Commission should be responsible for the initial operations including collecting contributions necessary to cover administrative expenses and the designation of an interim executive director to authorise all necessary payments on behalf of the Board.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-05]
(69) Jusqu'à ce que le CRU soit pleinement opérationnel, la Commission devrait être responsable des activités initiales, notamment de la collecte des contributions nécessaires pour couvrir les dépenses administratives et de la désignation d'un directeur exécutif par intérim pouvant autoriser tous les paiements nécessaires au nom du CRU.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-05]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-05]
The Board, chaired by the Executive Director, will meet and operate in two sessions:
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-03]
Le CRU, présidé par le directeur exécutif, se réunira et s'acquittera de ses tâches lors de deux sessions:
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-03]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-03]
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system on board a vehicle or engine which has the capability of detecting malfunctions, and, if applicable, of indicating their occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in computer memory, and of communicating that information off-board; the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Ar ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-14]
(7) "système de diagnostic embarqué" ou "système OBD" signifie un système embarqué dans un véhicule ou un moteur qui a la capacité de détecter des dysfonctionnements et, le cas échéant, de signaler leur survenance par l'intermédiaire d'un système d'alarme, d'identifier le domaine probable de dysfonctionnement au moyen d'informations stockées dans une mémoire d'ordinateur et de communiquer ces données aux fins de consultation; la Commission peut, conformément à la procédure visée à l'article 39, paragraphe 9, de la directive 2007/46/C ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-14]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-14]
shall be executed independently of each other when the vehicle is operated on petrol or on gas.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-10-02]
doivent être exécutées indépendamment selon que le véhicule fonctionne à l'essence ou au gaz.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-10-02]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-10-02]
It is, however, legitimate and proper for suppliers to withhold access to technical information which might allow a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices or to recalibrate the computers in a motor vehicle in order to change the standard engine program. Moreover, the legitimate interest of the motor vehicle manufacturer to decide the mode of exploitation of its intellectual property rights and know-how has to be taken into account when granting licences to third parties ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
Il est toutefois légitime et approprié que les fournisseurs refusent l'accès aux informations techniques qui permettraient à un tiers de contrecarrer ou de neutraliser les dispositifs antivol installés à bord ou de réétalonner l'ordinateur de bord pour modifier le programme du moteur . Par ailleurs, il convient, au moment d'octroyer des licences à des tiers, de tenir compte de l'intérêt légitime du constructeur automobile à décider ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-29]
It is, however, legitimate and proper for suppliers to withhold access to technical information which might allow a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices or to recalibrate the computers in a motor vehicle in order to change the standard engine program. Moreover, the legitimate interest of the motor vehicle manufacturer to decide the mode of exploitation of its intellectual property rights and know-how has to be taken into account when granting licences to third parties ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
Il est toutefois légitime et approprié que les fournisseurs refusent l'accès aux informations techniques qui permettraient à un tiers de contrecarrer ou de neutraliser les dispositifs antivol installés à bord ou de réétalonner l'ordinateur de bord pour modifier le programme du moteur . Par ailleurs, il convient, au moment d'octroyer des licences à des tiers, de tenir compte de l'intérêt légitime du constructeur automobile à décider ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-29]


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Date index: 2022-06-29
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