Questions have been raised as to whether this extension of the use of credit ratings disturbs the balance of the playing field between European and American banks, in favour of the latter, and whether the predominantly US oriented rating agencies have absorbed enough of the European business culture to be able to function without frictions in the European environment.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-28]

La question a été posée de savoir si cette extension du recours aux notes de crédit portait atteinte à l'égalité des conditions entre banques européennes et banques américaines en faveur de ces dernières et si les agences de notation, qui fonctionnent principalement selon une optique états‑unienne, ont suffisamment intégré les éléments de la culture européenne d'entreprise pour pouvoir intervenir sans difficulté dans l'environnement européen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-01-28]

Either the power absorbed by the brakes and the internal friction of the bench must be calculated according to the provisions of section 11 of sub-Appendix 4 to Appendix 1, or the power absorbed by the brakes and the internal friction of the bench are:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Soit la puissance absorbée par le frein et les frottements internes du banc sera calculée selon les prescriptions du point 11 du sous-appendice 4 de l'appendice 1, soit la puissance absorbée par le frein et les frottements internes du banc doit être de:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

The load on the chassis dynamometer FE is, in view of its construction, composed of the total friction loss Ff which is the sum of the chassis dynamometer rotating frictional resistance, tyre rolling resistance and frictional resistance to the rotating parts in the driving system of the motorcycle, and the braking force of the power absorbing unit (pau) Fpau, as shown in the following equation:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

La charge sur le banc dynamométrique FE, compte tenu de sa construction, est composée de la perte totale par frottement Ff (qui correspond à la somme de la résistance par frottement à la rotation du banc dynamométrique et, de la résistance au roulement des pneumatiques et de la résistance par frottement des parties tournantes du système de conduite du motocycle) et de la force de freinage de l'unité d'absorption de puissance (pau) Fpau, comme le montre l'équation suivante:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

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The measured absorbed power includes the power absorbed by friction and the power absorbed by the brake, but does not include the power dissipated by friction between the tyre and the roller.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

La puissance absorbée mesurée comprend la puissance absorbée par frottements et la puissance absorbée par le frein, à l'exclusion de la puissance dissipée par le frottement entre le pneumatique et le rouleau.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

Either the power absorbed by the brakes and the internal friction of the bench must be calculated according to the provisions of section 11 of Sub-appendix 4 to Appendix 1, or the power absorbed by the brakes and the internal friction of the bench are:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-31]

The actual power absorbed by the dynamometer (Pa) is the power absorbed by the brake, plus the power absorbed due to friction within the dynamometer, but not the power loss due to the friction between the tyre and roller.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

La puissance effectivement absorbée par le dynamomètre (Pa) est égale à la puissance absorbée par le frein plus la puissance absorbée par frottement dans le banc, mais à l'exclusion de la puissance perdue par frottement entre les pneus et le rouleau.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1977-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1977-12-31]

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Date index: 2022-12-16