in relation to electronically controlled engines in categories NRE, NRG, IWP, IWA, RLL and RLR complying with Stage V emission limits set out in Annex II and using electronic control to determine both the quantity and timing of injecting fuel or using electronic control to activate, de-activate or modulate the emission control system used to reduce NOx:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

pour les moteurs à gestion électronique des catégories NRE, NRG, IWP, IWA, RLL et RLR qui respectent les limites d'émission de la phase V énoncées à l'annexe II et qui utilisent une commande électronique pour déterminer à la fois le débit et le point d'injection du carburant ou qui utilisent une commande électronique pour activer, désactiver ou moduler le système de contrôle des émissions utilisé pour réduire les émissions de NOx:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The fuel-injection system electronic fuel quantity and timing actuator(s) is/are monitored for circuit continuity and total functional failure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Dans le système électronique d’injection de carburant, les commandes de réglage de la quantité de carburant et de l’avance doivent faire l’objet d’une surveillance de la continuité du circuit et des défaillances de fonctionnement globales.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Due to a major miscalculation in fuel quantities, confusing the recently replaced imperial and metric systems, the plane was insufficiently fuelled by the pound instead of the kilogram.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-06-17]

À cause d'une grave erreur de calcul due au passage récent du système impérial au système métrique — on avait calculé le poids en livres plutôt qu'en kilogramme — l'appareil avait été insuffisamment alimenté en carburant.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2013-06-17]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2013-06-17]

(2) If a coal gasification system referred to in subsection 3(4) is used to produce fuel for a unit, the quantity of emissions from the unit referred to in subsection (1) must be determined in accordance with paragraph (1)(a).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Lorsqu’un système de gazéification du charbon visé au paragraphe 3(4) est utilisé pour produire du combustible pour un groupe, la quantité des émissions provenant du groupe visé au paragraphe (1) est déterminée conformément à l’alinéa (1)a).

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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(d) the quantity of CO emissions from the combustion of fossil fuels in the existing unit are determined in an accordance with a system or method referred to in subsection 20(1);

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

d) la quantité des émissions de CO provenant de la combustion de combustibles fossiles par le groupe existant est déterminé selon un système ou une méthode visés au paragraphe 20(1);

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

This was an emergency situation. The system was showing its resiliency in this case with a donation of significant quantities of fuel to meet a requirement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

C'était une situation d'urgence, et le système démontrait par là qu'il était capable de réagir à cette situation en faisant don de grandes quantités de carburant.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

(a) fuel quantity indicating system malfunction resulting in total loss or wrong indication of fuel quantity on board

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

a) mauvais fonctionnement du système indiquant la quantité de carburant, entraînant la perte totale ou une indication erronée de la quantité de carburant à bord;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

3.4.1.1. the fuel-injection system electronic, fuel quantity and timing actuator(s) for circuit continuity (i.e. open circuit or short circuit) and total functional failure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

3.4.1.1. le système électronique d’injection de carburant, la (ou les) commande(s) de réglage de la quantité de carburant et de l’avance, de manière à s’assurer de la continuité du circuit (circuit ouvert ou court-circuit) et à détecter les défaillances totales de fonctionnement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

3.3.4.3. The fuel-injection system electronic fuel quantity and timing actuator(s) is/are monitored for circuit continuity and total functional failure;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

3.3.4.3. dans le système électronique d'injection de carburant, les commandes de réglage de la quantité de carburant et de l'avance doivent faire l'objet d'une surveillance de la continuité du circuit et des défaillances de fonctionnement globales;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-12-31]

These discussions concerned in particular a compromise proposal from the Presidency whereby the decision to grant a reduced rate of duty for biofuels would be left to the Member States' discretion. In addition, Member States could limit the quantity of fuels eligible for such a reduction by applying a quota system possibly restricted to products grown on areas set aside under the common agricultural policy.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Ces travaux ont porté notamment sur une proposition de compromis formulée par la Présidence qui prévoit que la décision d'accorder une réduction du droit d'accise applicable aux carburants d'origine agricole soit laissée à la discrétion des Etats membres et que, en outre, les Etats membres puissent limiter la quantité de carburants pouvant faire l'objet d'une telle réduction sous la forme d'un régime de quotas (le cas échéant limité aux produits qui proviennent des surfaces gelées dans le cadre de la Politique agricole commune).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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