While we've seen a remarkable increase in the volumes moving to port, we've also heard of some of the challenges faced by smaller shippers in the country that may not have a mainline location or the capability of loading full train-load volumes that the railways are focusing on now to ensure that volume targets are met, as Perry pointed out.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

Pendant que nous assistions à l'augmentation des volumes dans les ports, nous entendions parler des défis que doivent relever les plus petits expéditeurs situés loin de la voie principale ou incapables de remplir des trains complets pour satisfaire aux objectifs de volumes des compagnies ferroviaires, comme Perry l'a souligné.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

With the new kinds of facilities we have now that can load full trains, we have a vision of cycling unit trains from the prairies to the terminals and bringing them back to the prairies in as short a period as seven days.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Grâce à nos nouvelles installations qui sont en mesure de charger des trains entiers en peu de temps, nous pensons qu'il sera possible de faire venir les trains très rapidement des prairies vers les élévateurs terminus et de les renvoyer dans les prairies, dans un délai aussi court que sept jours.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

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Mr. Benoit, your situation with your shippers is a bit unusual in that, as I understand it, there's no way you will ever be able to take advantage of incentive rates because of the fact that none of your members would be able to load a full train, or perhaps even a 25-car spot.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Monsieur Benoit, vous vivez une situation un peu particulière avec vos expéditeurs parce que, d'après ce que je crois comprendre, vous ne pourrez jamais profiter de tarif d'encouragement étant donné qu'aucun de vos membres ne pourra jamais charger un train complet, peut-être même pas 25 wagons.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

I can remember the days when we loaded trucks on a Friday and a Saturday, had them go off to North Battleford, only to find out the train didn't show up, and then we'd try to figure out what do we do with 10 or 15 trucks sitting at a grain elevator that's already full.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-09]

Je me rappelle les jours où on chargeait les camions le vendredi et le samedi, que ceux-ci se rendaient à North Battleford, et que le train n'était pas arrivé. il fallait alors décider ce que nous allions faire des 10 ou 15 camions arrêtés devant un silo-élévateur déjà rempli.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-09]

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30. Welcomes the proposal to 'front-load' the assessment procedure to include all relevant information but stresses that this must include the application of full-country information from a variety of sources, high-quality training for those deciding on applications and the full legal representation of applicants, information provided in a language comprehensible to the applicant and the right to in-country appeal;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-14]

30. se félicite de la proposition visant à améliorer la procédure d'évaluation de façon à inclure toutes les informations pertinentes, mais souligne que cela doit s'accompagner d'une demande d'information concernant tout le pays, provenant de diverses sources, d'une formation de haut niveau pour les personnes statuant sur les demandes et la pleine représentation juridique des candidats, d'informations fournies dans une langue compréhensible pour le demandeur et du droit d'introduire un recours dans le pays;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-12-14]

28. Welcomes the proposal to 'front-load' the assessment procedure to include all relevant information but stresses that this must include the application of full-country information from a variety of sources, high-quality training for those deciding on applications and the full legal representation of applicants, information provided in the applicant’s own language and the right to in-country appeal;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-13]

28. se félicite de la proposition visant à améliorer la procédure d'évaluation de façon à inclure toutes les informations pertinentes, mais souligne que cela doit s'accompagner d'une demande d'information concernant tout le pays, provenant de diverses sources, d'une formation de haut niveau pour les personnes statuant sur les demandes et la pleine représentation juridique des candidats, d'informations fournies dans la propre langue du candidat et du droit d'introduire un recours dans le pays;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-12-13]

The labels shall be affixed to the CIM consignment note and to the relevant railway wagon in the case of a full load or, in other cases, to the package or packages.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

Les étiquettes sont apposées sur la lettre de voiture CIM ainsi que sur le wagon s'il s'agit d'un chargement complet ou sur le ou les colis dans les autres cas.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-31]

The labels shall be affixed to the consignment note CIM and to the relevant railway wagon in the case of a full load or, in other cases, to the package or packages.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

Les étiquettes sont apposées sur la lettre de voiture CIM ainsi que sur le wagon s'il s'agit d'un chargement complet ou sur le ou les colis dans les autres cas.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-31]

- the layout of which provides for, at least, the name and full address of the shipping company concerned, the identity of the ship, place of loading, place of unloading, a reference to the bill of lading, and for each consignment the number, description and marks and numbers of packages, the description of the goods, the gross mass in kilogrammes and, if applicable, the identifying numbers of containers,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

- dont le modèle comporte au moins le nom et l'adresse complète de la compagnie maritime concernée, l'identité du navire, le lieu de chargement, le lieu de déchargement, la référence au connaissement maritime et, pour chaque envoi, le nombre, la nature, les marques et numéros des colis, la désignation des marchandises, la masse brute en kilogrammes et le cas échéant les numéros des conteneurs,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-31]

First, in respect of inland port systems, the railroads will tell us that on the ability to load full-train containers, they do not want to run the containers up little sidelines to pick up something here or there.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Premièrement, en ce qui concerne les systèmes de ports intérieurs, les sociétés ferroviaires nous disent que, pour ce qui est de la possibilité de transporter des conteneurs pleins, elles ne veulent pas faire passer les conteneurs par de petites lignes secondaires pour ramasser deux trois petites choses par-ci par-là.

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Date index: 2021-07-03