(2)De-minimis exemptions from the landing obligation: a) provided that the scientific advice indicates that the further increases in the fishing gear selectivity would be difficult to achieve; or b) in order to avoid disproportionate costs of handling the unwanted catches.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

(2)les exemptions de minimis à l’obligation de débarquement: a) pour autant que des avis scientifiques indiquent que les nouvelles augmentations de la sélectivité des engins de pêche seraient difficiles à atteindre, ou b) afin d’éviter des coûts disproportionnés liés au traitement des captures indésirées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2017-12-31]

Mr. Michel Guimond: Were you aware that a Canadian Regional Foooker F-28—I have to be watch how I pronounce this because the chair has already corrected me—traveling from Toronto to Quebec City had to make an emergency landing? A light on the dash indicated to the pilot that the aircraft's landing gear had failed to deploy.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

M. Michel Guimond: Êtes-vous au courant que lors de l'atterrissage d'urgence d'un avion Fooker F-28—il faut que je fasse attention à ma prononciation, parce que le président m'a déjà repris—de Canadian Regional qui reliait Toronto à Québec, un voyant lumineux indiquait au pilote que le train avant n'était pas sorti et que l'agent de bord était incapable de transmettre les instructions?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

These activities are part of a larger initiative designed to foster the broad deployment of emerging manufacturing and automation technologies for the production of aircraft elements, notably aircrafts structures, engines and landing gears.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Ces activités s'inscrivent dans une initiative plus ambitieuse ayant pour objectif le déploiement de technologies de fabrication et d'automatisation émergentes qui serviront à produire des composants d'avion, en particulier la structure, les moteurs et les trains d'atterrissage.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

Anne E. Jensen Subject: The EASA's handling of Dash 8 Q400 emergency landings

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-23]

Anne E. Jensen Objet: Mesures prises par l'AESA face aux atterrissages forcés de trois Dash 8 Q400

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-04-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-04-23]

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Which would be more than 1·83 metres (6 feet) above the ground after the collapse of, or failure to extend of, one or more legs of the landing gear and for which a Type Certificate was first applied for on or after 1 April 2000, unless it has equipment or devices available at each exit, where sub-paragraphs (1) or (2) apply, to enable passengers and crew to reach the ground safely in an emergency.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

excéderait 1,83 m (6 ft) au-dessus du sol, suite à la rupture ou à l'extension défectueuse d'une ou de plusieurs jambes du train d'atterrissage d'un avion pour lequel la première demande de certificat de type a été déposée le 1er avril 2000 ou à une date ultérieure, à moins qu'il ne dispose d'équipements ou de systèmes disponibles à chaque issue, répondant aux critères des sous-paragraphes (1) ou (2), permettant aux passagers et à l'équipage d'atteindre, en toute sécurité, le sol en cas d'urgence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

For which a Type Certificate was first applied for on or after 1 April 2000, would be more than 1.83 metres (6 ft) above the ground after the collapse of, or failure to extend of, one or more legs of the landing gear, there must be a device to assist all members of the flight crew in descending to reach the ground safely in an emergency.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

les avions pour lesquels une première demande de certification de type a été déposée le 1er avril 2000 ou à une date ultérieure, et dont le point le plus bas de l'issue de secours serait supérieur à 1,83 m (6 ft) au-dessus du sol, après la rupture ou la non extension d'une ou de plusieurs jambes du train d'atterrissage, doivent être équipés d'un système permettant à l'ensemble des membres d'équipage de conduite d'atteindre le sol en sécurité, en cas d'urgence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

For which the lowest point of the emergency exit is more than 1·83 metres (6 feet) above the ground with the landing gear extended; or,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

dont le point le plus bas de l'issue de secours se situe à une hauteur supérieure à 1,83 m (6 ft) au-dessus du sol, train d'atterrissage sorti, ou

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

Actual competition between the landing gear suppliers does not seem likely to diminish, in view of the considerable buying power of the major customers of the continuing emergence of potential competition, and of the non-tranparent character of the competitive bidding process for new long-term contracts.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

La concurrence actuelle dans le domaine des trains d'atterrissage ne semble pas prête à diminuer en raison du pouvoir d'achat considérable des principaux clients, de l'ouverture permanente de la concurrence et du caractère non transparent des procédures d'appels d'offres pour les nouveaux contrats à long terme.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Several large aircraft manufacturers are indicated to the Commission that they expect new landing gear competitors to emerge in the medium to long- term, in Japan or Eastern Europe, for example.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Plusieurs fabricants de gros porteurs ont indiqué à la Commission qu'ils envisageaient l'émergence de nouveaux fournisseurs de trains d'atterrissage à moyen et à long terme au Japon et en Europe de l'Est par exemple.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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- 2 - DEVELOPMENT PRIORITIES In the light of an analysis of the region and its potential a development strategy has been drawn up centring on the following development priorities: a) Modernizing the agricultural sector as a whole with a view to improved land use (measures to combat erosion in particular) and stabilization of the population (increasing incomes by modernizing farms and developing multiple job-holding). b) Protecting environmental resources and exploiting them more effectively through the development of a diversified tourist sector. c) Consolidating the craft trades and the industrial fabric of the IMP areas, and encour ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

- 2 - LES AXES DE DEVELOPPEMENT L'analyse de la situation actuelle de la région et de ses potentialités permet de définir une stratégie d'intervention articulée autour des axes suivants : a) moderniser le secteur agricole dans son ensemble dans une perspective d'aménagement du territoire (lutte contre l'érosion en particulier) et de fixation des populations (augmentation des revenus au travers d'une politique forestière dynamique, d'une modernisation des exploitations et du développement de la pluriactivité); b) protéger et valoriser l'environnement au travers du développement de formes diversifiées de tourisme; c) consolider le tissu artisano-industriel et encourager l'émergence ...[+++]

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Date index: 2021-09-29