The Auto-Oil I proposals relating to fuel quality and emissions from light vehicles were subsequently followed by a further proposal relating to emissions from heavy-duty vehicles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Les propositions Auto-Oil I concernant la qualité des carburants et les émissions des véhicules légers ont été suivies par une autre proposition concernant les émissions des poids lourds.

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Israel allowed through a limited amount of food, some hygiene products, some cooking oil, and some heavy diesel fuel, in all a total of 110 truckloads – although UNRWA tells us that the Gaza Strip needs 500 truckloads of supplies each day.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-11]

Israël avait laissé passer des quantités limitées de denrées alimentaires, de produits d’hygiène, d’huile de cuisine et de fuel lourd, en tout 110 camions – alors que l’UNRWA nous apprend que la Bande de Gaza a besoin de 500 camions de fournitures chaque jour.

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With this objective, the Council conclusions in response to the Prestige accident also invited Member States and the Commission to make every effort to eliminate older single-hull vessels transporting heavy grades of oil through an amendment of the MARPOL Convention and expressed its support for the development in the IMO of a flag State code and a compulsory model audit scheme to ensure that flag States carry out their duties.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-12]

À cette fin, les conclusions du Conseil à la suite de l'accident du Prestige invitaient également les États membres et la Commission à fournir tous les efforts nécessaires afin d'éliminer les pétroliers à simple coque plus anciens transportant des produits pétroliers lourds en modifiant la convention MARPOL. En outre, à la même occasion, le Conseil a exprimé son soutien au développement, dans le cadre de l'OMI, d'un code relatif aux États du pavillon et d'un régime d'audit obligatoire pour garantir que les États du pavillon remplissent leurs obligations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-03-12]

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Note: Paragraph 1.4 is without prejudice to the Member States' obligations to require use of a temperature of either 15ºC in accordance with Article 3(1) of Council Directive 92/81/EEC of 19 October 1992 on the harmonisation of the structures of excise duties on mineral oils or, for heavy fuel oils, LPG and methane, another temperature pursuant to Article 3(2) of that Directive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

Note: Le point 1.5. s'entend sans préjudice de l'obligation des États membres d'exiger l'utilisation d'une température soit de 15 °C conformément à l'article 3, paragraphe 1, de la directive 92/81/CEE du Conseil, du 19 octobre 1992, concernant l'harmonisation des structures des droits d'accises sur les huiles minérales , soit, pour les fiouls lourds, le GPL et le méthane, une autre température conformément à l'article 3, paragraphe 2, de ladite directive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

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—for a reduction in the rate of excise duty on heavy fuel oil to encourage the use of more environmentally friendly fuels; this reduction shall be specifically linked to sulphur content and the rate of duty charged on heavy fuel oil must correspond to the minimum rate of duty on heavy fuel oil as provided for in Community law.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

—pour une réduction des taux d'accises sur le fioul lourd en vue d'encourager l'utilisation de combustibles plus respectueux de l'environnement; cette réduction est spécifiquement liée à la teneur en soufre et le taux de l'accise sur le fioul lourd doit correspondre au taux d'accises minimum sur le fioul lourd prévu par la législation communautaire,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

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for a reduction in the rate of excise duty on heavy fuel oil to encourage the use of more environmentally friendly fuels; this reduction shall be specifically linked to sulphur content and the rate of duty charged on heavy fuel oil must correspond to the minimum rate of duty on heavy fuel oil as provided for in Community law.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

pour une réduction des taux d'accises sur le fioul lourd en vue d'encourager l'utilisation de combustibles plus respectueux de l'environnement; cette réduction est spécifiquement liée à la teneur en soufre et le taux de l'accise sur le fioul lourd doit correspondre au taux d'accises minimum sur le fioul lourd prévu par la législation communautaire,

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—for a reduction in the rate of taxation on heavy fuel oil to encourage the use of more environmentally friendly fuels; this reduction shall be specifically linked to sulphur content and the rate of duty charged on heavy fuel oil must correspond to the minimum rate of taxation on heavy fuel oil as provided for in Community law.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

—pour une réduction du taux d'accises sur le fuel lourd en vue d'encourager l'utilisation de combustibles plus respectueux de l'environnement; cette réduction est spécifiquement liée à la teneur en soufre et le taux d'accises sur le fioul lourd doit correspondre au taux d'accises minimum sur le fioul lourd prévu par la législation communautaire,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

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for a reduction in the rate of taxation on heavy fuel oil to encourage the use of more environmentally friendly fuels; this reduction shall be specifically linked to sulphur content and the rate of duty charged on heavy fuel oil must correspond to the minimum rate of taxation on heavy fuel oil as provided for in Community law.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

pour une réduction du taux d'accises sur le fuel lourd en vue d'encourager l'utilisation de combustibles plus respectueux de l'environnement; cette réduction est spécifiquement liée à la teneur en soufre et le taux d'accises sur le fioul lourd doit correspondre au taux d'accises minimum sur le fioul lourd prévu par la législation communautaire,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-10-26]

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After the Auto-Oil programme for passenger cars, a sound approach has been adopted with regard to heavy-duty vehicles too.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-14]

Après le programme Auto-Oil relatif aux voitures personnelles, on a opté pour une approche similaire dans le cas des camions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-11-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-11-14]

As the honourable Member pointed out, the duty on fuel and diesel used as motor fuel which applies in the United Kingdom is the highest in Europe, but duties on fuel oil and kerosene, at least if – and insofar as – these are used for industrial and commercial purposes or even for heating, remain far below the highest values applicable within the Union, as is also the case with the duty on heavy fuel oil.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-03]

Comme l'honorable membre de votre Assemblée l'a fait remarquer, les accises appliquées par le Royaume-Uni sur l'essence et le diesel utilisés comme carburant sont les plus élevées d'Europe, mais les accises sur le mazout et le kérosène, pour autant que ceux-ci soient utilisés à des fins industrielles et commerciales ou également pour le chauffage, ces accises, ainsi que les accises sur le fuel lourd, restent bien en deçà des valeurs les plus élevées appliquées dans l'Union.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-03]

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Date index: 2022-04-20