Stage three aircraft are your most recently developed high-bypass turbo fans like the 767 and A320, those types of aircraft that are utilizing high-technology engines, and Dash 8s, some of your smaller commuter jets.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Les avions de stade trois sont les avions réacteurs à taux élevé de dilution, des appareils récents, comme le 767 ou le A320, autrement dit les avions qui utilisent des moteurs à haute technologie, ainsi que les Dash 8 et certains avions-navettes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Some of the contaminants, large percentages, are known to come from automobiles, and I guess over the years, in order for the engines to perform properly, they added lead or MMT for high compression ratios to get more power production.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

On sait que certains des contaminants, en tout cas des pourcentages importants de certains contaminants, viennent des automobiles et je crois qu'à la longue, pour améliorer la performance des moteurs, on a ajouté du plomb et du MMT pour augmenter le taux de compression afin d'avoir une plus grande puissance.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

We now have legislation which threatens another transatlantic trade war – but that is another issue – which does not respect best environmental practice with performance criteria and which – surprise surprise – excludes aircraft using a modern US manufactured engine while permitting the continued use of the Rolls Royce engine which conveniently has a bypass ratio of 3.1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

Nous avons maintenant une législation qui menace de provoquer une nouvelle guerre commerciale transatlantique - mais c'est une autre histoire -, qui ne respecte pas les meilleures pratiques avec des critères de performance et, ô surprise, exclut les aéronefs utilisant un moteur moderne fabriqué aux USA tout en continuant à autoriser l'utilisation du moteur Rolls Royce qui, de manière commode, possède un taux de dilution de 3.1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-28]

It offends against the fundamental requirement for reasons under Article 253 of the Treaty in that there is no explanation at all in the regulation for the use of the bypass ratio of an aircraft engine as a criteria when internationally approved noise and emissions standards certification for aircraft engines already exist.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

C'est fouler au pied l'exigence fondamentale de justification conformément à l'article 253 du Traité en ce que le règlement ne contient aucune explication relative à l'utilisation du taux de dilution d'un moteur d'avion comme critère lorsque des certifications de normes en matière d'émissions et de bruit pour les moteurs d'avions existent déjà.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-28]

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Date index: 2021-03-10