a fact-finding study of the social, economic and environmental benefits of continuing support for national and international overnight rail services, and, where appropriate, revitalisation of those services, as well as of inter-city cross-border services, for instance in the context of public-service obligations and tendering procedures,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

une étude portant sur les avantages sociaux, économiques et environnementaux de continuer à soutenir les services ferroviaires nationaux et internationaux de nuit et, le cas échéant, la revitalisation de ces services et des liaisons transfrontalières entre villes, par exemple dans le contexte des obligations de service public et des procédures d'appels d'offres,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-07]

Senator Kroft: To interrupt, because I think you have specifically not answered my question, I would have no difficulty, if there is spousal inclusion, of having it known that your husband was an official of Inter-City Gas or, indeed, if you had been a director, but not if the question involved your husband's salary from Inter-City Gas or your director's fee from Inter-City Gas.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Le sénateur Kroft: Je me permets de vous interrompre, parce que vous avez effectivement évité de répondre à ma question. Si l'on décidait de prévoir que les intérêts des époux doivent être déclarés, je serais tout à fait d'accord pour qu'on sache que votre mari a été cadre supérieur de la société gazière Inter-City Gas, ou que vous en aviez été administratrice; par contre, je n'aurais pas été d'accord s'il avait été question de divulguer le salaire que touchait votre mari chez Inter-City Gas ou les frais que vous touchiez en tant qu' ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

I'm talking about Ottawa-Carleton, the Regina city bus, or any city bus anywhere, even if it's inter-city or within a city, that actually operates without some form of subsidization.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Je pense à Ottawa—Carleton, au service d'autobus de la ville de Regina, au service d'autobus dans n'importe quelle ville, au service d'autobus intra-urbain, voire au service d'autocars interurbains. En existe-t-il qui ne soient pas du tout subventionnés?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

If we're able to have good connections with particularly the inter-city services within the greater metropolitan regions, such as the services of the AMT in Montreal, or the equivalent services in the Vancouver area, or GO Transit, and potentially we can even provide services for some of that market, say Oshawa to Toronto, as an inter-city service, we could potentially service that by high-speed rail.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-06-17]

Si nous parvenons à assurer de bonnes liaisons, particulièrement avec le transport interurbain dans les grandes régions métropolitaines, comme les services de l'AMT à Montréal ou les services équivalents dans la région de Vancouver, ou le GO Transit, et si nous pouvons même offrir des services de liaison interurbaine sur une partie de ce marché, disons d'Oshawa à Toronto, nous pourrions éventuellement intégrer le train à grande vitesse dans le réseau.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-06-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-06-17]

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Inter alia, price stability improves the transparency of the relative price mechanism, which is the basis of a soundly functioning market system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-12]

Entre autres, la stabilité des prix améliore la transparence du mécanisme des prix relatifs, qui constitue le fondement d’une économie de marché saine.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-04-12]

Classes I-III are to be established for vehicles able to transport more than 22 passengers in addition to the driver, while classes A and B are intended for vehicles for up to 22 passengers. This subdivision allows a distinction to be drawn between city-buses, inter-city buses and travel coaches.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-26]

Pour les véhicules conçus pour transporter, outre le conducteur, plus de 22 personnes, les classes I-III sont constituées, pour les véhicules conçus pour transporter au maximum 22 personnes, les classes A et B. Cette subdivision permet d'établir une distinction entre les autobus urbains, les autobus interurbains et les autocars de tourisme, auxquels il est fait référence dans le texte.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-26]

The percentage of consumers considering prices not fair ranges from 27% in postal services to 42% in urban transports, 45% in inter-city rail transports and fixed telephone services and even 49% in mobile telephone services.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Le pourcentage de consommateurs considérant que les prix ne sont pas équitables va de 27% pour les services postaux à 42% pour les transports urbains, 45% pour les transports ferroviaires interurbains et la téléphonie fixe, voire 49% pour la téléphonie mobile.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-12-31]

Consumer satisfaction on a number of dimensions (access, price, quality, information available, terms and conditions, complaints) was measured individually for a fixed basket of services, composed of telephony, electricity, gas and water supply, postal services, urban transport and inter-city rail services.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-19]

La satisfaction des consommateurs sur un certain nombre de paramètres (accès, prix, qualité, informations disponibles, conditions, plaintes) a été mesurée individuellement pour un panier déterminé de services, comprenant la téléphonie, l'électricité, le gaz, l'eau, les services postaux, les transports urbains et les services ferroviaires interurbains.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-09-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-09-19]

The operation would also have created a dominant position in some countries for the supply of coaches, city- and inter-city buses.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-04-13]

L’opération de fusion aurait également créé une position dominante dans certains pays sur le plan de l’offre de cars, de bus urbains et interurbains.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-04-13]

The operation would also have created a dominant position in some countries for the supply of coaches, city- and inter-city buses.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-04-13]

L’opération de fusion aurait également créé une position dominante dans certains pays sur le plan de l’offre de cars, de bus urbains et interurbains.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-04-13]

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Date index: 2023-10-02