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Traduction de «LRRT » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

light rail rapid transit [ LRRT | light metro ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

système léger sur rail [ SLR | métro léger ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

According to research by TNO in the Netherlands, the fuel saving potential of LRRT and TPMS in passenger cars is 3% and 2.5% respectively.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-04-30]

D’après des recherches menées par TNO, Pays-Bas, le potentiel d’économie de carburant des pneus à faible résistance au roulement et des systèmes de surveillance de la pression des pneus dans les voitures particulières est de 3% et 2,5% respectivement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-04-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-04-30]

Low Rolling Resistance Tyres (LRRT), to be obligatory from 2012 , lead to lower fuel consumption by reducing the resistance to motion that occurs when the tyre rolls, caused mainly by the deformation of the wheel or tyre or the deformation of the road.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-04-30]

Les pneumatiques à faible résistance au roulement devront être rendus obligatoires à compter de 2012. Ils permettront de réduire la consommation de carburant en diminuant la résistance au mouvement qui se manifeste lors de la rotation du pneumatique et est essentiellement causée par la déformation de la roue ou du pneumatique ou la déformation de la chaussée.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-04-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-04-30]

For new cars with expected engine test cycle performance of 130 g CO2/km this would mean additional reductions of more than 7 g CO2/km (3.9 LRRT and 3.25 TPMS).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-04-30]

En ce qui concerne les nouvelles voitures, dont le moteur en cycle d’essai ne devra pas émettre plus de 130 g/km de CO2, cela signifierait des réductions supplémentaires de plus de 7 g/km de CO2 (3,9 g pour les pneus à faible résistance au roulement et 3,25 pour les systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-04-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-04-30]

The CO2 reduction potential of LRRT+TPMS on a current car (with a test cycle of, for instance, 160g) would be greater than 7kg/tonne.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-04-30]

La réduction des émissions de CO2 grâce à l’utilisation de pneumatiques à faible résistance au roulement combinés à un système de surveillance de la pression des pneumatiques sur un véhicule actuel (dont la valeur d’émission en cycle d’essai est de 160g/km, par exemple) serait supérieure à 7kg/tonne.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2008-04-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2008-04-30]

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Date index: 2023-11-26