He returned to his law practice afterward working with the firm of Borden and Elliot and in 1961 helped form the firm of Wahn, Mayer, Smith, Creber, Lyons, Torrance & Stephenson, now known as Smith Lyons.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

M. Wahn retourna à sa pratique et travailla pour le cabinet Borden et Elliot. En 1961, il aida à créer le cabinet Wahn, Mayer, Smith, Creber, Lyons, Torrance et Stephenson, maintenant appelé Smith Lyons.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

I have explained my interpretation of Lyons, and what we have done here does not do violence to the concepts in Lyons.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Je vous ai donné mon interprétation de l'arrêt Lyons, et les mesures que nous proposons ne contreviennent pas à cet arrêt.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

*Examples of projects financed by the EIB in Lyon: electrification of the Lyon-Chambéry line (EUR 60 million to SNCF); Incineration and district heating (EUR 25 million); Roads and urban environment (EUR 185 million); Lyon’s northern ring road (EUR 180 million); Lyon Metro (EUR 180 million); Lyon tramway (EUR 150 million); Lyon hospitals (EUR 335 million); Urban transport (EUR 550 million); Lyon Confluence –headquarters of the Rhône-Alpes Region (EUR 80 million).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-03-18]

*Exemples de projets financés par la BEI à Lyon : SNCF électrification Lyon-Chambéry (60 M€) / Incinération et chauffage urbain (25 M€)/ Voirie et environnement urbain (185 M€) / Périphérique Nord de Lyon (180 M€) / Métro de Lyon (180 M€)/ Tramway de Lyon (150 M€) / Hôpitaux de Lyon (335 M€) / Transport urbain (550 M€) / Lyon Confluence (siège de la Région Rhône Alpes (80 M€).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-03-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-03-18]

This loan reflects the long-standing quality partnership that has formed between the EIB and the Greater Lyon region’s various authorities (HCL, SYTRAL, Urban Community of Lyon, etc.) over the last 25 years, totalling nearly EUR 2.2 billion in financing for development projects* (of which around EUR 800 million has gone to the Urban Community of Lyon).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-03-18]

Ce financement reflète le partenariat pérenne et de qualité qui s’est instauré entre la BEI et les différents organismes situés sur le territoire du Grand Lyon (HCL, SYTRAL, Grand Lyon.) depuis plus de 25 ans, portant à ce jour à près de 2,2 milliards d’euros, le total des financements accordés pour des projets* de développement (sur ces 2,2 milliards d’euros, environ 800 millions ont été accordés à la Communauté Urbaine de Lyon).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-03-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-03-18]

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8. Stresses that the interoperability of rail traffic must be further improved so as to enhance the competitiveness of the railways; calls in this connection for ERTMS to be installed rapidly and without gaps in the six corridors on which the EU, through its coordinator Karel Vinck, has reached agreement with the railway undertakings and the Member States (A: Rotterdam-Genoa; B: Naples-Berlin-Stockholm; C: Antwerp-Basle/Lyon; D: Seville-Lyon-Turin-Trieste-Ljubljana; E: Dresden-Prague-Brno-Vienna-Budapest; F: Duisburg-Berlin-Warsaw);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

8. souligne la nécessité de poursuivre l'amélioration de l'interopérabilité du transport ferroviaire afin d'accroître la compétitivité du rail; demande, à cet égard, que les six corridors, sur lesquels l'Union, par l'intermédiaire de son coordinateur Karel Vinck, les États membres et les entreprises ferroviaires se sont mis d'accord (A: Rotterdam-Gênes, B: Naples-Berlin-Stockholm, C: Anvers-Bâle/Lyon, D: Séville-Lyon-Turin-Trieste-Ljubljana, E: Dresde-Prague-Brno-Vienne-Budapest, F: Duisbourg-Berlin-Varsovie) soient équipés rapidement et intégralement du système ERTMS;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-11]

9. Stresses that the interoperability of rail traffic must be further improved so as to enhance the competitiveness of the railways; calls in this connection for ERTMS to be installed rapidly and without gaps on the six corridors on which the EU, through its coordinator Karel Vinck, has reached agreement with the railway undertakings and the Member States (A: Rotterdam-Genoa; B: Naples-Berlin-Stockholm; C: Antwerp-Basle/Lyon; D: Seville-Lyon-Turin-Trieste-Ljubljana; E: Dresden-Prague-Brno-Vienna-Budapest; F: Duisburg-Berlin-Warsaw);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

9. souligne la nécessité de poursuivre l'amélioration de l'interopérabilité du transport ferroviaire afin d'accroître la compétitivité du rail, demande, à cet égard, que les six corridors, sur lesquels l'Union européenne, par l'intermédiaire de son coordinateur Karel Vinck, les États membres et les entreprises ferroviaires se sont mis d'accord (A: Rotterdam-Gênes, B: Naples-Berlin-Stockholm, C: Anvers-Bâle/Lyon, D: Séville-Lyon-Turin-Trieste-Ljubljana, E: Dresde-Prague-Brno-Vienne-Budapest, F: Duisbourg-Berlin-Varsovie) soient équipés rapidement et intégralement du système ERTMS;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

12. Is consequently of the opinion that if ERTMS is to succeed, it will be essential for the six corridors dealt with (A: Rotterdam-Genoa, B: Naples-Berlin-Stockholm, C: Antwerp-Basel/Lyon, D: Seville-Lyon-Turin-Trieste-Ljubljana, E: Dresden-Prague-Brno-Vienna-Budapest, F: Duisburg-Berlin-Warsaw) and the trains running on them to be equipped quickly and completely with ERTMS, not least because this will encourage all concerned to adopt a "Community approach" instead of thinking in purely national terms; is of the opinion that in this connection, the Letter of Intent signed on 3 March 2006 by the transport ministers of the Rotterdam-Geno ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

12. estime par conséquent qu'il est capital, pour la réussite de l'ERTMS, d'équiper sans délai et sans exception les six corridors étudiés (A: Rotterdam-Gênes, B: Naples-Berlin-Stockholm, C: Anvers-Bâle/Lyon, D: Séville-Lyon-Turin-Trieste-Ljubljana, E: Dresde-Prague-Brno-Vienne-Budapest, F: Duisbourg-Berlin-Varsovie) ainsi que les trains qui les emploient, entre autres pour stimuler une "démarche communautaire" au lieu de réflexions limitées au cadre national de toutes les parties intéressées; considère, à cet égard, que la lettre d'intention signée le 3 mars 2006 par les ministres des transports du corridor Rotterdam-Gênes au sujet du ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-14]

12. Is consequently of the opinion that if ERTMS is to succeed, it will be essential for the six corridors dealt with (A: Rotterdam-Genoa, B: Naples-Berlin-Stockholm, C: Antwerp-Basel/Lyon, D: Seville-Lyon-Turin-Trieste-Ljubljana, E: Dresden-Prague-Brno-Vienna-Budapest, F: Duisburg-Berlin-Warsaw) and the trains running on them to be equipped quickly and completely with ERTMS, not least because this will encourage all concerned to adopt a ‘Community approach’ instead of thinking in purely national terms; is of the opinion that in this connection, the Letter of Intent signed on 3 March 2006 by the transport ministers of the Rotterdam-Geno ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

12. estime par conséquent qu'il est capital, pour la réussite de l'ERTMS, d'équiper sans délai et sans exception les six corridors étudiés (A: Rotterdam-Gênes, B: Naples-Berlin-Stockholm, C: Anvers-Bâle/Lyon, D: Séville-Lyon-Turin-Trieste-Ljubljana, E: Dresde-Prague-Brno-Vienne-Budapest, F: Duisbourg-Berlin-Varsovie) ainsi que les trains qui les emploient, entre autres pour stimuler une "démarche communautaire" au lieu de réflexions limitées au cadre national de toutes les parties intéressées; considère par conséquent à cet égard que la lettre d'intention signée le 3 mars 2006 par les ministres des transports du corridor Rotterdam-Gênes ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-13]

By letter of 29 November 2004 the chief prosecutor of the Court of Appeal of Lyon instructed the Public Prosecutor of Lyon to prosecute Mr Gollnisch for calling in question crimes against humanity.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-11]

Par lettre du 29 novembre 2004, le procureur près la cour d'appel de Lyon a donné au procureur de la République de Lyon les instructions de poursuivre M. Gollnisch pour contestation de crimes contre l'humanité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-12-11]

Where: Grand Lyon debating chamber, Urban Community of Lyon, 20 rue du Lac

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-03-03]

Où: Hémicycle du Grand Lyon, Communauté urbaine de Lyon, 20 rue du Lac

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-03-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-03-03]

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