Hold arms fully extended above head with finger tips of right hand touching open horizontal palm of left hand (forming a ‘T’); then move right hand away from the left.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Bras tendus en position verticale au-dessus de la tête, main gauche ouverte, paume tournée vers le bas, bout des doigts de la main droite touchant la paume de la main gauche (formant un «T»), écarter la main droite de la main gauche.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Raise right hand above head level with wand pointing up; move left-hand wand pointing down toward body.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Lever la main droite au-dessus de la tête, bâton pointant vers le haut, et bouger le bras gauche, bâton pointant vers le bas, en direction du corps.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

It is proposed that a 30% difference between the left and right hand sides of the same axle represents a practical and realistic pass/fail criteria.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

Il est proposé qu'une différence de 30 % entre le côté gauche et le côté droit du même essieu soit considérée comme un critère pratique et réaliste d'approbation ou de refus.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-06-30]

Accidents are far more likely because of the impairments of driving a left-hand-drive car on the right-hand side of the road. Has the Council a strategy to improve the safety of road users who travel abroad in this way?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-08]

Le risque d’avoir un accident est beaucoup plus grand lorsqu’un automobiliste à bord d’une voiture avec volant à droite roule à droite. Le Conseil a-t-il une stratégie pour renforcer la sécurité des usagers de la route qui voyagent à l’étranger dans ces conditions?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-06-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-06-08]

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For countries with right-hand traffic, the index 1 refers to the rightmost lane and the index is incremented to the left; for countries with left-hand traffic, the index 1 refers to the leftmost lane, and the index is incremented to the right.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

Pour les pays dans lesquels la circulation se fait à droite, l'indice 1 se réfère à la voie située le plus à droite et l'indice est incrémenté vers la gauche; pour les pays dans lesquels la circulation se fait à gauche, l'indice 1 se réfère à la voie située le plus à gauche et l'indice est incrémenté vers la droite.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-11-22]

When available, fingerprints from the following fingers of either the right hand or the left hand shall be used: the index finger (NIST identification 2 or 7), middle finger (NIST identification 3 or 8), ring finger (NIST identification 4 or 9), little finger (NIST identification 5 or 10).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-10-08]

Lorsqu’elles sont disponibles, les empreintes digitales des doigts suivants de la main droite ou gauche devront être utilisées: l’index (identification NIST 2 ou 7), le majeur (identification NIST 3 ou 8), l’annulaire (identification NIST 4 ou 9), l’auriculaire (identification NIST 5 ou 10).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-10-08]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-10-08]

1.3 Remarks: (e.g., valid for left-hand drive and right-hand drive vehicles): .

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-20]

1.3. Remarques (concernant, par exemple, les véhicules à conduite à gauche ou à conduite à droite): .

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-20]

Is there any evidence that drivers from left-hand-drive countries are more likely than residents to be involved in road accidents in right-hand-driving countries and similarly right-hand-drivers in left-hand-driving countries?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-02-21]

Existe-t-il des preuves démontrant que les conducteurs des pays où l’on conduit à gauche risquent davantage d’être impliqués dans des accidents de la circulation dans les pays où l’on conduit à droite que les résidents de ces pays et inversement (les conducteurs des pays où l’on conduit à droite dans les pays où l’on conduit à gauche)?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-02-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-02-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-01-04]

Existe-il des preuves démontrant que les conducteurs des pays où l'on conduit à gauche risquent davantage d'être impliqués dans des accidents de la circulation dans les pays où l'on conduit à droite que les résidents de ces pays et inversement (les conducteurs des pays où l'on conduit à droite dans les pays où l'on conduit à gauche)?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-01-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-01-04]

(c) When operating in the right-hand seat, the checks required by OPS for operating in the left-hand seat must, in addition, be valid and current.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(c) Pour exercer à partir du siège de droite, les contrôles prescrits par l'OPS pour exercer à partir du siège de gauche doivent en outre être en état de validité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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