Traduction de «Localizer performance with vertical guidance » (Anglais → Français) :

renforcer les pouvoirs de l'Autorité européenne des marchés financiers pour promouvoir une surveillance cohérente, plus efficace, dans l'ensemble de l'Union et au-delà; établir un environnement réglementaire plus proportionné qui facilite l'entrée en bourse des PME; réexaminer le traitement prudentiel réservé aux entreprises d'investissement; évaluer l'intérêt de prévoir l'octroi d'agréments et le passeportage au niveau de l'UE pour les activités de technologie financière; présenter des mesures d'appui aux marchés secondaires des prêts non productifs et envisager des initiatives législatives visant à renforcer la capacité des créanciers garantis à recouvrer la valeur des prêts garantis accordés aux entreprises et aux entrepreneurs; don ...[+++]ner suite aux recommandations du groupe d'experts à haut niveau sur la finance durable; faciliter la commercialisation et la surveillance transfrontières des OPCVM et des fonds d'investissement alternatifs (FIA); donner des orientations sur les règles applicables dans l'Union en matière de traitement des investissements transfrontières et établir un cadre adéquat de résolution à l'amiable des différends en matière d'investissement; proposer une stratégie globale de l'UE pour explorer des mesures permettant de favoriser le développement des marchés de capitaux locaux et régionaux.

Les 52 aéroports situés dans les 3 territoires pourraient tous être équipés d'un système d'approche au GPS assurant un guidage vertical.

Lorsqu'une entreprise à intégration verticale a le choix entre acheter des porcs de son propre élevage avec ses bénéfices captifs ou à un éleveur local, l'entreprise va évidemment acheter ses propres porcs.

approche selon les RNP avec procédure d'approche à guidage vertical (APV, Approach Procedure with Vertical guidance) (RNP APCH avec APV).

Le Conseil proposera également, dans ses conclusions, que la Commission européenne fournisse un soutien technique et présente des lignes directrices aux États membres et aux autorités locales, d’une part, et qu’elle facilite la coordination horizontale entre États membres, de même que la coordination verticale, en partant du niveau européen et jusqu’aux niveaux national, régional et local, d’autre part.

L’autre solution serait d’utiliser la technologie actuelle lors d’approches non précises, comme on les appelle, sans guides verticaux, et d’obtenir de NAV CANADA et de Transports Canada qu’ils adoptent l’idée de donner un angle constant de descente jusqu’à la piste.