Long Distance Advisory Council | Long Distance Fleet Advisory Council | Regional Advisory Council for high seas/ long distance fleet | LDAC [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

CCR de pêche lointaine | Conseil consultatif régional de la flotte de pêche lointaine dans les eaux non communautaires | Conseil consultatif régional pour la flotte en haute mer/pêche lointaine | CCRPL [Abbr.]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

indirect back scatter [ long distance back scatter | indirect backscatter | long-distance backscatter | long distance backscatter ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

rétrodiffusion indirecte

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

long distance coach | long-range coach | long distance bus

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

autocar long courrier | autocar long-courrier | autocar sur grande distance | autocar sur longue distance | autocar pour long parcours

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

telemedicine [ distance medicine | long-distance medicine | E-health(STW) ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

télémédecine [ médecine à distance ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

While it is again true that Zweibrücken has a longer runway, making it more suitable for long-distance flights and heavy freight planes, these differences are not sufficient to justify two airports in such close proximity.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

S'il est vrai que Zweibrücken possède une piste plus longue, et donc mieux adaptée aux vols long courrier et aux lourds s, ces différences ne suffisent cependant pas à justifier deux aéroports à une telle proximité l'un de l'autre.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-31]

Germany explained that the two airports have different profiles, stemming from their different infrastructure: Saarbrücken Airport has higher quality passenger infrastructure (such as a modern terminal building), and concentrates on scheduled flights and business travellers; Zweibrücken Airport, on the other hand, has a longer runway with a higher weight capacity, making it more suitable for heavier aircraft flying long distance or transporting fre ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

Elle a expliqué qu'en raison de leurs infrastructures différentes, les deux aéroports avaient des profils différents. L'aéroport de Sarrebruck dispose d'infrastructures «passagers» de meilleure qualité (telles qu'un terminal moderne), et se concentre sur les vols réguliers et les voyages d'affaires; l'aéroport de Zweibrücken, en revanche, possède une piste plus longue, avec une plus grande capacité de poids, ce qui en fait un aéroport mieux adapté aux aéronefs plus lourds qui assurent des vols longue ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-31]

in the event of long delays (two hours or more, depending on the distance of the flight), passengers must in every case be offered free meals and refreshments plus two free telephone calls, telex or fax messages, or e-mails.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2015-12-12]

longs retards (deux heures ou davantage, en fonction de la distance du vol), les passagers se voient proposer dans tous les cas des repas et des rafraîchissements tout comme deux appels téléphoniques, télex, fax ou emails, à titre gratuit.

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) (...) [HTML] [2015-12-12]

https://eur-lex.europa.eu/summ (...) [HTML] [2015-12-12]

8. Expresses surprise at the high number of flights invoiced by members of the EESC in 2010, and at their long distance (average: 2 000 km); requests the EESC to provide a detailed list of all flights invoiced in 2010, indicating the departure airport, stops en route, destination, length of flight and the costs incurred by the European taxpayer;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-09]

8. s'étonne du nombre élevé de vols et de leur longue distance (en moyenne 2 000 km), facturés par les membres du CESE en 2010; demande au CESE de fournir une liste détaillée de tous les vols facturés en 2010, en indiquant l'aéroport de départ, les escales, la destination, la longueur des vols et les coûts supportés par le contribuable européen;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-05-09]

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8. Asks the Commission to monitor compliance with social, safety and environmental rules as between, for example, various modes of freight transport – by road, waterway, air and rail – and between short-distance flights and long-distance rail transport for passengers;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

8. prie la Commission de surveiller le respect des règles sociales, environnementales et de sécurité, par exemple entre les divers modes de transport de marchandises – par route, par voie navigable, par voie aérienne et par chemin de fer – et entre les vols court-courriers et le transport ferroviaire de passagers sur de longues distances;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-01-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-01-19]

24. Calls on the Commission to consider, having regard to the case-law of the Court of Justice, whether a solution affording greater legal certainty and suitable protection for the more vulnerable party might not be found for employees who do not carry out their work in a single Member State (e.g. long distance lorry drivers, flight attendants);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-09-06]

24. invite la Commission, en se fondant sur la jurisprudence de la Cour de justice, à s'efforcer de trouver une solution offrant une plus grande sécurité juridique et une protection adéquate à la partie la plus vulnérable, dans le cas des salariés qui n'exercent pas leurs activités dans un seul État membre (tels que les chauffeurs de poids lourds qui parcourent de longues distances, le personnel navigant, etc.);

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-09-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-09-06]

Due to the long distance, there is a wide choice of indirect flights via the Asia/Pacific region as well as via the United States.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-03-13]

En raison de la grande distance à parcourir, il existe un grand nombre de vols avec correspondance dans la région Asie-Pacifique et aux États-Unis.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-03-13]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-03-13]

The only ways to combat this nuisance are to restrict air traffic to long-distance flights, to create greater distances between airports and residential areas, to accord lower priority to economic growth or world trade and to ban noisy aircraft.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

Les seuls moyens de juguler cette nuisance consistent à limiter le trafic aérien aux vols long-courriers, imposer des distances plus importantes entre les aéroports et les zones résidentielles, cesser de privilégier la croissance économique ou le commerce mondial et refuser les appareils bruyants.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-12]

Flight travel is set to put medium to long distance rail travel out of business, despite the investments in high-speed rail links for distances up to 1 000 km and despite the Commission communication ‘Air Transport and the Environment’ from 1999 and the 2010 White Paper on transport policy.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

La concurrence du transport aérien menace de signer l’arrêt de mort du transport par rail sur les distances moyennes, en dépit des investissements dans des trains à haute vitesse pour des distances allant jusqu’à 1000 kilomètres et malgré la communication de la Commission 'Transport aérien et Environnement' de 1999 et le Livre blanc sur la politique des transports à l’horizon 2010.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-04]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-02-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-02-16]

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Date index: 2023-07-10