Traduction de «Main left side camshaft » (Anglais → Français) :

There was a large, main picture of three babies, with people saying how risky it was nowadays to have babies through medical-assisted devices, because you end up having three instead of one; and there were two pretty women, one standing on the left side of the column and one on the main portion of the newspaper.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Il y avait une grande photo centrale de trois bébés et des citations de gens qui nous disaient combien il était risqué de nos jours de recourir aux techniques de reproduction assistée pour avoir des bébés, parce qu'on finit par en avoir trois plutôt qu'un seul; puis il y avait deux jolies femmes, l'une à la gauche de l'article et l'autre dans la partie principale du journal.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

For instance, prior to the Lac-Mégantic event we never left unattended trains on the main line or a siding.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-07]

Par exemple, avant les événements de Lac-Mégantic, nous ne laissions jamais de trains sans surveillance sur la ligne principale ou sur une voie d’évitement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-07]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-04-07]

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance p ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-01-26]

On January 9, 1969, a train left the main rails to move on to a siding and smashed into the Edouard Gendreau hardware store, wounding six people.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-17]

Le 9 janvier 1969, un train quitte la voie principale pour s'engager sur une voie d'évitement et emboutit la quincaillerie d'Edouard Gendreau, causant des blessures à six personnes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-04-17]

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As, moreover, Mr Vitorino sincerely acknowledged a few minutes ago, it has, until now, been mainly the repressive side of asylum and immigration policy that has been given prominence and, as a result, many aspects of this legal immigration policy have been left on one side.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-10-12]

Jusqu’à présent, c’est surtout le volet répressif de la politique d’asile et d’immigration qui a été mis en avant - M. Vitorino l’a d’ailleurs sincèrement reconnu il y a quelques minutes - avec pour conséquence que de nombreux pans de cette politique d’immigration légale sont laissés de côté.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-10-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-10-12]

Bringing any partisan national pettifogging to bear on this crucial evaluation, as those on this House’s left have attempted to do, destroying the spontaneous consensus of 21 November and seeking to mislead the European Parliament because of a political spat in the Spanish parliament, can only harm the seriousness and objectivity of the debate – by all sides, I must emphasise – and, consequently, once again, endanger our common future, as a result of overlooking the main aspect: o ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-18]

Les chicaneries nationales partisanes au sujet de cette évaluation indispensable, comme celles de la gauche de cette Assemblée qui brisent le consensus spontané du 21 novembre et cherchent à amener le Parlement européen vers une "manœuvre" politique du parlement espagnol, ne peuvent que porter préjudice au sérieux et à l’objectivité - de toutes les parties, je le souligne - et hypothéquer ainsi de nouveau notre avenir à tous, en négligeant le principal : nos côtes, les populations côtières, l’intérêt des citoyens européens, une plus grande capacité future de prévention et de réponse.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-18]

The other day, a number of my questions were left unresolved because of the furore that was going on and the unparliamentary exchanges that were taking place, mainly on the other side. My questions were not answered.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-06-01]

L'autre jour, un certain nombre de mes questions sont restées sans réponse à cause du tollé et des échanges peu parlementaires qui ont eu lieu, surtout de l'autre côté de la Chambre.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1998-06-01]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1998-06-01]

Main frame: (material and dimensions) Mountings: (material and dimensions) Roof: (material and dimensions) Interior padding: (material and dimensions) Assembly and mounting bolts: (grade and dimensions) 7.Test results 7.1.Impact/load (1) and crushing tests Impact/load tests were made to the left/right-hand(2) rear and to the right/left-hand(2) front and right/left-hand side(2).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1986-12-31]

Cadre principal (matériau et dimensions) Fixations (matériau et dimensions) Toit (matériau et dimensions) Rembourrage intérieur (matériau et dimensions) Boulons d'assemblage et de fixation (qualité et dimensions) 7.Résultats des essais 7.1.Essais de choc/charge(1) et d'écrasement Les essais de choc/charge ont été faits à l'arrière droit/gauche(2), à l'avant droit/gauche (2) et sur le côté droit/gauche(2).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1986-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1986-12-31]

4.3. For headlamps which function as main-beam and/or dipped-beam headlamps, the EEC component type-approval mark shall be supplemented by the following additional symbols: 4.3.1. a horizontal arrow below the rectangle pointing to the right of an observer facing the headlamp, i.e. to the side of the road on which the traffic moves, on headlamps meeting the requirements of left-hand traffic only;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-12-31]

4.3. Pour les projecteurs assurant la fonction de feux de route et/ou de feux de croisement, la marque d'homologation CEE est complétée par les symboles additionnels suivants: 4.3.1. une flèche horizontale placée au-dessous du rectangle et dirigée vers la droite d'un observateur regardant le feu de face, c'est-à-dire vers le côté de la route où s'effectue la circulation, sur les projecteurs satisfaisant seulement aux exigences de la circulation à gauche;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1975-12-31]

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