On the rail corridors, improvement on several sub-sections will be completed by 2002 mainly in the Northern lines and in the Southern line (Lisbon-Faro) including the opening to traffic of the existing rail on the Tejo bridge linking Lisbon to Coina.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Concernant les corridors ferroviaires, les améliorations apportées à plusieurs sous-tronçons seront achevées pour 2002, essentiellement sur les lignes Nord et Sud (Lisbonne-Faro), et permettront même l'ouverture au trafic de la ligne existante qui traverse le pont sur le Tage pour relier Lisbonne à Coina.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The "Plan Director de Infraestructuras 1993-2007" identifies the main priorities for upgrading Spain's rail infrastructure, including the development of high-speed lines, improvement of track, signalling and other structures on existing lines, and general safety and conservation measures.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Le "Plan Director de Infraestructuras 1993-2007" définit les grandes priorités en matière d'amélioration de l'infrastructure ferroviaire espagnole, à savoir la construction de lignes à grande vitesse, l'amélioration des voies, de la signalisation et d'autres structures des lignes existantes ainsi que la réalisation de mesures de sécurité et de conservation.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The high-speed rail lines in the strategic framework (Madrid--Barcelona--French border, Madrid--Valladolid, Madrid--Valencia and Córdoba--Málaga) are the main routes which will help improve intermodal balance and secure more rational and environmentally-friendly distribution.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Les lignes de train à grande vitesse prévues dans le cadre stratégique (Madrid - Barcelone - frontière française, Madrid - Valladolid, Madrid - Valence et Cordoue - Malaga) constituent les grands axes qui contribueront à un meilleur équilibre intermodal en vue d'obtenir une répartition plus rationnelle et respectueuse de l'environnement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

nominal track gauge for new railway lines: 1 435 mm except in cases where the new line is an extension on a network the track gauge of which is different and detached from the main rail lines in the Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

un écartement nominal des voies pour les nouvelles lignes ferroviaires: 1 435 mm sauf dans les cas où la nouvelle ligne est l'extension d'un réseau dont l'écartement des voies est différent des principales lignes ferroviaires de l'Union et qui n'est pas relié à ces lignes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-12-10]

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(iv)nominal track gauge for new railway lines: 1 435 mm except in cases where the new line is an extension on a network the track gauge of which is different and detached from the main rail lines in the Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

iv)un écartement nominal des voies pour les nouvelles lignes ferroviaires: 1 435 mm sauf dans les cas où la nouvelle ligne est l'extension d'un réseau dont l'écartement des voies est différent des principales lignes ferroviaires de l'Union et qui n'est pas relié à ces lignes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

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Inadequate bus frequency, two light-rail lines that do not interconnect either with each other or with the main-line rail system, no link to the airport, no metro and still no integrated ticketing system – so much for efforts to reduce hydrocarbon use and greenhouse gas emissions!

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-09]

Des bus dont la fréquence est insuffisante, deux lignes de métro léger qui ne communiquent pas entre elles ni avec la principale ligne ferroviaire, pas de liaison vers l’aéroport, pas de métro et toujours pas de système intégré de délivrance des billets – voilà où nous en sommes question de réduire l’utilisation des hydrocarbures et les émissions de gaz à effet de serre!

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-03-09]

Travel agents will be able to use fair assessment criteria to offer the most transparent range of options for consumers, for example the main display will make it possible to assess the most suitable travel option offered by a scheduled air or rail carrier.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

Les agences de voyage seront en mesure d’utiliser des critères d’évaluation équitables afin d’offrir l’éventail d’options le plus transparent possible aux consommateurs. Ainsi par exemple, l’affichage principal permettra d’évaluer l’option de voyage la plus appropriée proposée par un transporteur aérien ou ferroviaire régulier.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

What is the Commission's opinion concerning the timescale for completion of the individual sections of the main European Strasbourg-Salzburg rail link and how is this being affected by the situation regarding the Munich-Mühldorf-Freilassing line?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

Comment la Commission évalue-t-elle la dimension temporelle en ce qui concerne la réalisation des différents tronçons de la dorsale ferroviaire européenne prévue entre Strasbourg et Salzbourg, et quel rôle joue à cet égard la section Munich-Mühldorf-Freilassing?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-10-20]

14 West Coast Main Line(rail) 16.0000 4.8000 11.2000 ( 70.00% )

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-23]

14 Ligne principale côte occidentale (rail) 16.0000 4.8000 11.2000 ( 70,00% )

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-23]

Rail transport, the main lines as well as the district ones, should be a public service, which aims to meet the needs of the population, not to generate private profit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-02]

Mais les transports ferroviaires, les grandes lignes comme les petites, devraient constituer un service public visant à satisfaire les besoins de la population, et pas à générer du profit privé.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-02]

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Date index: 2023-07-15