The amendment would tighten control of exhaust and evaporative emissions by reducing the maximum allowable emission levels and, in the case of light-duty vehicles, by extending the period of use to which a company must demonstrate compliance from the current 80,000 kilometres to 160,000 kilometres.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Les modifications auront pour effet de resserrer la limitation des gaz d'échappement et des gaz d'évaporation en réduisant les seuils maximums autorisés et, dans le cas des camionnettes, en portant de 80 000 kilomètres à 160 000 kilomètres, le délai d'utilisation après lequel une compagnie doit démontrer qu'elle se conforme aux normes.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Historically, a CCME guideline on, for example, the maximum allowable emissions of dioxins and furans from a biomedical waste incinerator—which at this point is non-binding; it's just a standard developed after discussions by experts on what should be a reasonable and safe standard—is turned into actual laws when it comes to my province.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Prenons le cas d'une directive du CCME sur les émissions maximales autorisées de dioxine et de furane provenant d'un incinérateur de déchets biomédicaux: à ce stade ces directives ne sont pas obligatoires, ce sont de simples normes élaborées après discussion entre spécialistes sur ce que devrait être une norme raisonnable et sûre, mais dans ma province cette norme a force de loi.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

The directive lays down maximum exhaust emission levels for pollutants such as particulates, nitrogen oxides and hydrocarbons.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]

La directive établit les limites des émissions gazeuses des moteurs, telles que les particules, les oxydes d'azote et les hydrocarbures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-10-07]

When emission limit values, equivalent parameters and technical measures are established in accordance with this paragraph, the reasons for allowing emission levels to deviate from BAT associated emission levels, as described in the BAT reference documents, shall be documented and justified in an annex to the permit conditions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

Lorsque des valeurs limites d'émission, des paramètres équivalents ou des mesures techniques équivalentes sont établis conformément au présent paragraphe, les motifs pour lesquels les niveaux d'émission peuvent s'écarter des niveaux d'émission associés aux MTD établis dans les documents de référence MTD doivent être consignés par écrit et justifiés dans une annexe aux conditions d'autorisation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-09]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

Lorsque des valeurs limites d'émission, paramètres équivalents ou mesures techniques équivalentes sont établis conformément au présent paragraphe, les motifs pour lesquels les niveaux d'émission peuvent s'écarter des niveaux d'émission associés aux MTD établis dans les documents de référence MTD doivent être consignés par écrit et justifiés dans une annexe aux conditions d'autorisation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-09]

The maximum allowed sound level lies today between 74 dBA for passenger cars and 80 dBA for heavy trucks.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

Le niveau sonore maximal autorisé se situe aujourd’hui entre 74 dBA pour les voitures particulières et 80 dBA pour les poids lourds.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-12-10]

Given the developments in the road transport sector as a result of new European emission standards for fuels, I am of the opinion that in order to boost the environmental performance of short sea shipping, we need to lay down a European directive concerning maximum permitted emission levels generated by ships’ engines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

Vu les évolutions dans le secteur du transport par route à la suite des nouvelles normes européennes en matière d'émissions de carburants, je pense qu'une amélioration de la prestation écologique du transport maritime à courte distance a besoin d'être stimulée au moyen d'une directive européenne concernant les émissions maximales autorisées des moteurs de bateaux.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-07-05]

The permit allows levels 10 times higher than those allowed in the guidelines (1445 ) Hon. Sheila Copps (Deputy Prime Minister and Minister of the Environment, Lib.): Mr. Speaker, the Sydney emission levels are below the levels that were set by CCME.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-02-12]

Pourquoi le permis autorise des niveaux 10 fois supérieurs aux niveaux permis en vertu de ces lignes directrices? (1445) L'hon. Sheila Copps (vice-première ministre et ministre de l'Environnement, Lib.): Monsieur le Président, les niveaux d'émission du projet de Sydney sont inférieurs à ceux établis par le CCME.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-02-12]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-02-12]

It should be noted that the Directive in force on exhaust gases (91/441/EEC), adopted by the Council in June 1991 and aiming at an 85/90% reduction in emissions on the initial 1970 level, guarantees one of the lowest levels in the world for noxious emissions from new vehicles placed on the Community market. The prospects for growth in road traffic over the next few years prompted the Commission to provide in this proposal for a further reduction averaging 35% in permitted vehicle emission levels for regulated pollutants/carbon monoxide nitrogen oxides and unburnt hydrocarbons ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1993-06-13]

Il est rappelé que la directive en vigueur sur les gaz d'échappement (91/441/CEE), adoptée par le Conseil en juin 1991 et qui vise une réduction de 85/90% des émissions par rapport au niveau initial de 1970, garantit un niveau d'émissions polluantes des voitures neuves mises sur le marché communautaire parmi le plus bas du monde (1) Le ministre néerlandais de l'Environnement n'a pas marqué son accord sur la présente directive car le gouvernement néerlandais entend promouvoir des normes plus rigoureuses par le biais de mesures d'encouragement fiscales (2) Véhicules classés dans la catégorie M1 (véhicules prévus pour tr ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1993-06-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1993-06-13]

The only issue to be settled in the Council concerned the maximum noise emission levels for lawnmowers, lawn trimmers/lawn edge trimmers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

La seule question que le Conseil avait résoudre concernait les niveaux d'émission sonore maximaux pour les tondeuses à gazon et les coupe-gazon/coupe-bordures.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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