ICT's are part of an Integrated Approach both in road safety and cleaner mobility, aimed at reaching the objectives with measures that complement and integrate the existing ones.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Les TIC sont une composante d'une «approche intégrée» qui vise, en matière de sécurité routière comme de mobilité propre, à atteindre les objectifs fixés en mettant en œuvre des mesures qui complètent et intègrent les mesures existantes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Sustainable mobility projects for those components that are essential for meeting air quality standards focussing on cleaner real world driving, the use of electric or super low emission vehicles (28) as referred to in the Horizon 2020 Working Program, the use of clean alternative fuels, innovative retrofit programmes for public service vehicles, alternative drive train technology like electro-mobility and hydrogen-based mobility, development and implementation of high-impact LEZ and road pricing schemes through advanced access criter ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Projets de mobilité durable pour les composantes qui sont essentielles au respect des normes en matière de qualité de l’air, en accordant une attention particulière à un mode de conduite plus propre, l’utilisation de véhicules électriques ou à très faibles émissions (28) tels que visés dans le programme de travail Horizon 2020, l’utilisation de carburants alternatifs propres, des programmes de mise en conformité innovants pour les véhicules de service public, des technologies moteur alternatives telles que l’électromobilité et la mobilité basée sur l’hydrogène, l’établissement et la mise en œuvre de zones à faibles émissions à grand impact et de systèmes de ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Road traffic congestion, increased CO2 emissions and road fatalities are identified as the major challenges that Europe’s transport has to overcome and I feel that ITS is a key instrument for making transport more efficient, safer and secure and environmentally cleaner, thus contributing to the development of sustainable mobility for citizens and the economy.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

La congestion routière, l’augmentation des émissions de CO2 et les décès dus aux accidents de la route sont considérés comme les principaux défis que les transports européens doivent relever, et je pense que les STI représentent un instrument capital pour améliorer l’efficacité, la sécurité et la sûreté des transports ainsi que le respect de l’environnement, contribuant ainsi au développement d’une mobilité durable pour les citoyens et pour l’économie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-22]

ICT's are part of an Integrated Approach both in road safety and cleaner mobility, aimed at reaching the objectives with measures that complement and integrate the existing ones.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

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Mobility of people, transport and goods - how to enhance mobility for all Safety and security - how to design a safe and secure road transport system for all users Environment, energy and resources - how to make road transport systems cleaner, quieter and more energy efficient Design and production systems - how to ensure the competitiveness and sustainability of products and services

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-01-31]

mobilité des personnes, des transports et des marchandises – comment améliorer la mobilité pour tous sûreté et sécurité – comment mettre en place un système de transport routier sûr pour tous les usagers environnement, énergie et ressources – comment rendre les systèmes de transport routier moins polluants, moins bruyants et plus économes en énergie systèmes de conception et de production – comment garantir la compétitivité et la durabilité des produits et des services.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-01-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-01-31]

Non-road mobile machinery will soon be subject to new emission requirements which will also require diesel fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg (ppm) therefore this requires the progressive switch to cleaner sulphur fuels for both on road vehicles and non road mobile machinery.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

Les engins mobiles non routiers seront soumis sous peu à de nouvelles exigences en matière d'émissions, qui imposeront également l'utilisation de carburants diesel d'une teneur en soufre maximale de 10 mg/kg (ppm), c'est pourquoi il faut introduire progressivement des carburants à moindre teneur en soufre, et ce, tant pour les véhicules routiers que pour les engins mobiles non routiers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-06]

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Date index: 2023-01-05