2.4. When a tractor is equipped with an electric control line and electrically connected to a towed vehicle equipped with an electric control line, a continuous failure (> 40 ms) within the electric control line shall be detected in the tractor and shall be signalled to the driver by the yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.1.2 of Annex I, when such vehicles are connected via the electric control line.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

2.4. Sur un tracteur équipé d'une ligne de commande électrique et raccordé électriquement à un véhicule tracté équipé d'une ligne de commande électrique, toute défaillance durable (> 40 ms) de la ligne de commande électrique doit être détectée sur le tracteur et le conducteur doit en être prévenu au moyen du signal d'avertissement jaune défini au point 2.2.1.29.1.2 de l'annexe I, lorsque lesdits véhicules sont reliés au moyen de la ligne de commande électrique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

In the event of a failure (e.g. breakage) in one of the pneumatic connecting lines, interruption or defect in the electric control line, it shall nevertheless be possible for the driver, fully or partially, to actuate the brakes of the towed vehicle by means either of the service braking control device or of the secondary braking control device or of the parking braking control device, unless the failure automatically causes the towed vehicle to be braked with the performance prescribed in point 3.2.3 of Annex II.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

En cas de défaillance (rupture par exemple) de l'une des conduites de liaison pneumatique, ou d'interruption ou de défaut de la ligne de commande électrique, il doit néanmoins être possible au conducteur d'actionner complètement ou partiellement les freins du véhicule tracté au moyen de la commande du frein de service, de la commande du frein de secours ou de la commande du frein de stationnement, sauf si ladite défaillance cause automatiquement le freinage du véhicule tracté avec l'efficacité prescrite au point 3.2.3 de l'annexe II.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

·the Network Control Unit (NCU): is mounted on board the aircraft and is a kind of jammer which prevents mobile terminals connecting to, and interfering with ground-based systems, and ensure they connect only to an Aircraft Base Station (see below)

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-11-13]

L’unité de contrôle du réseau (NCU), installée à bord de l’avion, est une sorte de brouilleur qui garantit que les terminaux mobiles ne puissent se connecter qu’à une station de base aérienne (voir ci-dessous) et les empêche ainsi de se connecter aux systèmes au sol et d’interférer avec ceux-ci.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-11-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-11-13]

10 times to 100 times higher number of connected devices: new smart technologies will be invented when you connect your car, your fridge, your home energy and water controls.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-02-25]

de 10 à 100 fois plus d’appareils connectés : de nouvelles technologies intelligentes seront inventées pour la connexion avec votre voiture, votre frigo, le contrôle à distance de votre consommation domestique en énergie et en eau ;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-02-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-02-25]

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Parental control tools are now available across more products (computers, tablets, smartphones games devices, as well as connected TV sets) and services, with more coming in 2013.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

De plus en plus de produits (ordinateurs, tablettes, téléphones intelligents, consoles de jeux et téléviseurs connectés) et de services offrent désormais des outils de contrôle parental, et leur éventail devrait encore s’étoffer en 2013.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-02-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-02-04]

By the questions it has referred to the Court of Justice for a preliminary ruling, the Schienen-Control Kommission seeks to know, first, whether information on main connecting services must include, as well as scheduled departure times, delays to or cancellations of those connecting trains, in particular those of other railway undertakings.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-11-21]

Par ses questions préjudicielles posées à la Cour de justice, la Schienen-Control Kommission cherche à savoir, d’une part, si les informations concernant les principales correspondances doivent également indiquer, outre les heures normales de départ, les retards ou les suppressions de ces correspondances, et notamment celles concernant les autres entreprises ferroviaires.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-11-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-11-21]

The Agency may provide contractual services to Member States, at their request, relating to control and inspection in connection with their obligations concerning fisheries in Community and/or international waters, including the chartering, operating and staffing of control and inspection platforms and the provision of observers for joint operations by the Member States concerned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

L’agence peut, à leur demande, fournir aux États membres des services contractuels en matière de contrôle et d’inspection dans le cadre des obligations qui leur incombent concernant les activités de pêche dans les eaux communautaires et/ou internationales, notamment en vue de l’affrètement, de l’exploitation et de la dotation en personnel de plateformes de contrôle et d’inspection ainsi que de la mise à disposition d’observateurs pour les besoins d’opérations communes menées par les États membres concernés.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

In particular, they may ensure end-to-end connectivity by imposing proportionate obligations on undertakings that control access to end-users. Control of means of access may entail ownership or control of the physical link to the end-user (either fixed or mobile), and/or the ability to change or withdraw the national number or numbers needed to access an end-user's network termination point.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

Elles peuvent notamment assurer la connectivité de bout en bout en imposant des obligations proportionnées aux entreprises qui contrôlent l'accès aux utilisateurs finals; le contrôle des moyens d'accès peut impliquer la propriété ou le contrôle du lien physique (qu'il soit fixe ou mobile) avec l'utilisateur final et/ou la capacité de modifier ou de retirer le numéro national ou les numéros nationaux nécessaires pour accéder au point de terminaison du réseau de l'utilisateur final.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

Naturally, the Commission complied with Parliament's request and on 11 May submitted a number of documents including a report from the Financial Controller on corrections made during the ex-ante control, a report on the conclusions drawn by the committee of inquiry on the customs system, a report and summary on contracts with visiting scientists and a report on the number and outcome of disciplinary procedures in connection with financial irregularities since 1998.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-07-03]

La Commission a bien entendu répondu aux souhaits du Parlement et, le 11 mai, elle lui a transmis divers documents, comme le rapport du Contrôleur financier concernant les communications rectificatives lors du contrôle ex ante, un rapport sur les conséquences tirées par la commission d'enquête sur le régime de transit communautaire, un rapport et un récapitulatif concernant les contrats passés avec des visiteurs scientifiques, un rapport concernant le nombre et les résultats des procédures disciplinaires mises en œuvre depuis 1998 dans le contexte d'irrégularités financières.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-07-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-07-03]

Svenska Kabel-TV AB, which is owned by Telia AB (controlled by the Swedish State), is the dominant operator with approximately 1,2 million connections (about 50 % of all connections) (. . .) Kinnevik has a 37,4 % interest in the second largest cable operator Kabelvision AB ((. . .) has the majority shareholding), which has around 300 000 subscribers (about 18 % of all connections).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

Svenska Kabel-TV AB, détenue par Telia AB (contrôlé par l'État suédois) domine le marché avec environ 1,2 million d'abonnements (soit près de 50 % du marché total). [. . .] Kinnevik possède 37,4 % du capital du deuxième câblodistributeur, Kabelvision AB (dont [. . .] est l'actionnaire majoritaire), qui a environ 300 000 abonnés (soit 18 % du marché total).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-12-31]

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'Non-controllable connection' ->

Date index: 2022-09-02