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Address problems critically
Addressing problems critically
Aim for optimal time-critical decision making
Air safety
Air transport safety
Aircraft safety
Aviation safety
Aviation security
Control vessel critical systems
Controlling vessel-critical systems
Critical safety item
Critical software
Critically address problems
Make time-critical decisions
Making of time-critical decisions
Making time-critical decisions
Non-safety critical
Non-safety-critical subject
Operate vessel critical systems
Operate vessel-critical systems
Safety critical
Safety critical work
Safety-critical software
Safety-critical task
Thinking about problems critically

Traduction de «Non-safety critical » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
non-safety critical [ non-safety-critical subject ]

non essentiel à la sécurité [ sujet non essentiel à la sécurité ]


safety critical work | safety-critical task

tâche de sécurité


critical software | safety-critical software

logiciel critique




safety-critical software

logiciel essentiel à la sécuri


critically address problems | thinking about problems critically | address problems critically | addressing problems critically

aborder des problèmes avec un esprit critique


making of time-critical decisions | making time-critical decisions | aim for optimal time-critical decision making | make time-critical decisions

prendre des décisions critiques en termes de délais


controlling vessel-critical systems | operate vessel-critical systems | control vessel critical systems | operate vessel critical systems

faire fonctionner les systèmes critiques de navires


air safety [ aircraft safety | air transport safety | aviation safety | aviation security(UNBIS) ]

sécurité aérienne [ sécurité des avions | sécurité des transports aériens ]


TRADUCTIONS EN CONTEXTE
The Agency shall set up a limited number of working parties for drawing up recommendations, in particular related to technical specifications for interoperability (TSIs), common safety targets (CSTs), common safety methods (CSMs), common safety indicators (CSIs), registers, entities in charge of maintenance, the documents referred to in Article 15 and provisions on minimum qualifications of railway staff entrusted with safety-critical tasks .

L'Agence institue un nombre limité de groupes de travail pour préparer les recommandations, notamment celles relatives aux spécifications techniques d'interopérabilité (STI), aux objectifs de sécurité communs (OSC) et aux méthodes de sécurité communes (MSC), aux indicateurs de sécurité communs (ISC), aux registres, aux entités chargées de l'entretien, aux documents mentionnés à l'article 15 et aux dispositions relatives aux qualifications minimales du personnel ferroviaire chargé de tâches déterminantes pour la sécurité .


In relation to matters concerning training, occupational health and safety for rail professionals responsible for safety critical tasks, the Agency may only apply this paragraph if the national rule in question is discriminatory and a higher safety level is ensured by the CSMs or by any other Union legislation.

Eu égard aux questions concernant la santé et la sécurité au travail des professionnels du rail chargés de tâches de sécurité essentielles, l'Agence peut appliquer le présent paragraphe seulement si la règle nationale visée est discriminatoire et un niveau de sécurité plus élevé est assuré par les MSC ou toute autre législation de l'Union.


The Agency shall set up a limited number of working parties for drawing up recommendations, in particular related to technical specifications for interoperability (TSIs), common safety targets (CSTs), common safety methods (CSMs), common safety indicators (CSIs), registers, entities in charge of maintenance and the documents referred to in Article 15 and provisions on minimum qualifications of railway staff entrusted with safety-critical tasks.

L'Agence institue un nombre limité de groupes de travail pour préparer les recommandations, notamment celles relatives aux spécifications techniques d'interopérabilité (STI), aux objectifs de sécurité communs (OSC) et aux méthodes de sécurité communes (MSC), aux indicateurs de sécurité communs (ISC), aux registres, aux entités chargées de l'entretien, aux documents mentionnés à l'article 15 et aux dispositions relatives aux qualifications minimales du personnel ferroviaire chargé de tâches déterminantes pour la sécurité.


It works to increase the accuracy of the USA's GPS posi­tioning and provides information on its reliability, making it suitable for safety-critical applications.

Il permet d’améliorer l’exactitude du positionnement du système GPS des États-Unis et fournit des informations sur sa fiabilité, convenant de la sorte pour les applications de sécurité.


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(a) pay particular attention to evaluation of the reliability and integrity requirements of all safety and environmental safety critical systems and base their inspection and maintenance systems on achieving the required level of safety and environmental integrity;

(a) portent une attention particulière à l'évaluation des exigences de fiabilité et d'intégrité de tous les systèmes critiques pour la sécurité et l'environnement et établissent leurs programmes d'inspection et de maintenance dans l'optique d'atteindre le niveau requis d'intégrité de la sécurité et de l'environnement;


3. Member States may require railway undertakings to be involved in assuring the enforcement and monitoring of their own compliance with the safety standards and rules. Save in the case of force majeure, including urgent safety-critical work, a train path allocated to a freight operation pursuant to this article may not be cancelled less than two months before its scheduled time in the working timetable if the applicant concerned does not give its approval for such cancellation.

3. Les États membres peuvent exiger que les entreprises ferroviaires participent au contrôle de l'application et de leur propre respect des normes et règles de sécurité Sauf en cas de force majeure, notamment en cas de travaux urgents et essentiels à la sécurité, un sillon alloué à une opération de fret en vertu du présent article ne peut pas être annulé moins de deux mois avant son horaire prévu dans l'horaire de service si le candidat concerné ne donne pas son accord pour une telle annulation.


(Return tabled) Question No. 152 Ms. Kirsty Duncan: With respect to the development of unconventional gas resources, including shale, tight and coal bed methane, and its possible impacts on the environment: (a) what, if any, research has the government undertaken regarding the development of unconventional gas resources, (i) what was the scope of this research in the areas of, but not limited to, air quality, aquatic and terrestrial ecosystem impacts, economic impacts, occupational risks, public safety concerns, and seismic risks, (ii) what, if any, resources did the government provide for this research, (iii) what, if any, process was e ...[+++]

(Le document est déposé) Question n 152 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne le développement des ressources gazières non classiques, y compris le gaz de schiste, le gaz de formation imperméable et le méthane de houille, et l’impact possible sur l’environnement: a) le cas échéant, quelles recherches le gouvernement a-t-il entreprises au sujet du développement des ressources gazières non classiques, (i) quelle était la portée de ces recherches pour ce qui est, par exemple, de la qualité de l’air, de l’impact sur les écosystèmes aquatiques et terrestres, des impacts économiques, des risques professionnels, de la sécurité publique et des r ...[+++]


EGNOS comprises just three satellites including more than 40 ground stations, and acts as an enhancement to the US-based GPS system for safety critical applications in aviation and marine environments.

Ce système est constitué de trois satellites et de plus de 40 stations au sol, et représente une amélioration du système GPS américain en ce qui concerne les applications critiques pour la sécurité dans le secteur de l’aviation et de la navigation maritime.


The Directive allows for aftermarket equipment, not related to safety critical functions, to be provided with a self declaration from manufacturers, replacing conventional third party type-approval; The test provisions and reference limits take into account the work done in international harmonisation; The Directive now refers to the latest standards available from the International Special Committee on Radio Interference (CISPR) and the International Organisation for Standardisation (ISO).

la directive dispose que les équipements du marché d’après-vente qui ne sont pas liés à des fonctions conditionnant la sécurité peuvent être accompagnés d'une déclaration du constructeur au lieu de la procédure de réception habituelle; les dispositions régissant les essais et certaines limites de référence prennent en considération les travaux réalisés dans le contexte de la normalisation internationale; la directive fait désormais référence aux dernières normes disponibles du Comité international spécial des perturbations radioélectriques (CISPR) et de l’Organisation internationale de normalisation (ISO).


A safety of life service of a very high quality and integrity for safety-critical applications, such as aviation and shipping.

Un service « vital » («Safety of Life») de très haute qualité et intégrité pour des applications mettant en jeu la vie humaine, comme la navigation aérienne ou maritime ;


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