Therefore from a policy standpoint the existing tax rules favour the private automobile over public transit, inefficient over efficient travel modes, and the economically more advantaged auto driver over the economically more disadvantaged transit rider.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

Par conséquent, du point de vue de la politique, les règles fiscales existantes favorisent le véhicule privé plutôt que le transport en commun, les modes de transport inefficaces plutôt que ceux qui sont efficaces, et le conducteur d'automobile plus avantagé sur le plan économique plutôt que l'usager des services de transport en commun plus défavorisé sur le plan économique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

It started in 2001, with about 14,000 riders that first year, and it has grown to over 60,000 riders.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Nous avons lancé ce service en 2001. Quatorze mille passagers en ont profité la première année, et ils sont maintenant plus de 60 000.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

In case of permanently connected charge cables, the requirement above is deemed to be met when use of the charge cable obviously prevents the use of the vehicle (e.g. cable is always routed over operator controls, rider’s saddle, driver’s seat, handle bar or steering wheel, or the seat covering the cable storage space needs to remain in open position).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Si le véhicule est pourvu de câbles de chargement connectés de façon permanente, la prescription ci-dessus est réputée satisfaite lorsque l’utilisation du câble de chargement empêche manifestement l’utilisation du véhicule (par exemple, si le câble passe toujours sur les commandes, la selle du pilote, le siège du conducteur, le guidon ou le volant, ou si le siège recouvrant le logement du câble doit rester en position ouverte).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Including Skytrain, that would be an additional 60-plus million riders, totalling over 115 million riders per year.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

En y ajoutant Skytrain, ce sont 60 millions de passagers de plus, pour arriver à plus de 115 millions d'usagers par an.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-03]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-06-03]

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After a decline in passengers over several decades, intercity bus ridership seems to have reached a plateau of about 14 million riders per annum over the last four years.[17] The decline has been due to a number of factors, including increasing car use, population drift toward cities, discount airfares on some routes, changing economic conditions and, possibly, a regulatory framework that does not foster innovation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

Après avoir diminué pendant quelques dizaines d’années, l’achalandage de l’autocar semble s’être stabilisé à quelque 14 millions de voyageurs par année depuis quatre ans.[17] La diminution est due à plusieurs facteurs : augmentation de l’utilisation de la voiture, urbanisation de la population, diminution du prix des billets d’avion sur certains trajets, conditions économiques nouvelles et peut-être un cadre réglementaire qui ne favorise pas l’innovation.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2002-12-10]

Over the last few days, industry has written some angry letters, because a decision in the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy missed the target, namely how can we prevent free-riders in future when it comes to new products?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-08]

L’industrie a écrit ces derniers jours des missives courroucées parce que la commission de l’environnement, de la santé publique et de la politique des consommateurs a arrêté une autre décision sur cette question précise : comment pouvons-nous à l’avenir nous protéger des "opportunistes" pour les nouveaux produits ?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-04-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-04-08]

(b) in close cooperation with the Head of Delegation, issue invitations for local open tender, receive tenders, both local and international( open and restricted), preside over the examination of tenders, establish the results of this examination, sign contracts and riders thereto and approve expenditure.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-06-22]

b) lance, en étroite coopération avec le chef de délégation, les appels d'offres locaux ouverts, reçoit les offres concernant les appels d'offres locaux ou internationaux (ouverts ou restreints), préside à leur dépouillement, arrête le résultat du dépouillement, signe les marchés et ses avenants, et approuve les dépenses.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-06-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-06-22]

Mr. Hedley: First of all, if I look back over the production statistics on a worldwide basis, I find that there have been four bumper years in a row.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

M. Hedley: D'abord, si je regarde les statistiques sur la production mondiale, je constate qu'il y a eu quatre années difficiles de suite, la première fois depuis la Seconde Guerre mondiale.

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Date index: 2023-06-11