Traduction de «Passenger and freight rates analyst » (Anglais → Français) :

Descripteur EUROVOC: formation professionnelle fret personnel de conduite politique commune des transports prestation de services protection du consommateur transport de voyageurs transport ferroviaire

Les analystes prévoient une forte augmentation du trafic aérien d’ici 2025. Il sera nécessaire de mettre en service plus de 17 300 nouveaux avions de transport de passagers et de marchandises du fait d’un triplement du transport de voyageurs et d’une croissance encore plus forte du fret aérien.

Ceux d'entre nous qui ont œuvré au sein de gouvernements provinciaux se souviendront que lorsque certaines provinces comme l'Ontario ont cherché à mettre en place des services de train de banlieue pour faire la navette entre la ville et des localités comme Peterborough et d'autres — et c'est la même chose à Montréal —, elles ont toujours eu beaucoup de difficulté avec les propriétaires des lignes de chemin de fer relativement à diverses questions comme les taux, l'accès et la régularité des horaires, c'est-à-dire ne pas toujours être forcées de céder la voie aux trains de marchandises de sorte que les horaires des trains de voyageurs éta ...[+++]ient toujours chambardés à cause des conditions prévues dans les contrats.

Elle s’applique avant tout aux aspects économiques de l’exploitation des chemins de fer et des compagnies aériennes et précise les attributions de l’Office des transports du Canada, organe fédéral de réglementation économique, qui ne participe pas directement à l’établissement des tarifs pour les marchandises et les passagers d’avion, aujourd’hui déréglementés au Canada.

À titre d'information, le taux de croissance annuel du transport aérien mondial, exprimé en passagers-kilomètres, s'est, respectivement, élevé à quelque 4,0 et 5,4 % au cours des cinq et dix dernières années, et les analystes prévoient une croissance moyenne de 6,0 % par an pour les quatre prochaines années.

Selon divers groupes qui s'intéressent au transport ferroviaire de voyageurs au Canada, VIA Rail payerait 300 p. 100 plus cher pour l'utilisation des voies ferrées que les utilisateurs du CN qui font du transport commercial de marchandises (1500) Le ministre peut-il nous dire si effectivement VIA paye le même prix que les wagons de marchandises pour l'utilisation des voies ferrées ou si VIA paye plus?