The new European safety guidance establishes that passengers may use PEDs switched on in Flight Mode during all phases of the flight, unless flight crew or cabin crew instructs them otherwise.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

Les nouvelles lignes directrices européennes en matière de sécurité prévoient que les passagers pourront utiliser leurs AEP allumés en mode avion pendant toutes les phases du vol, sauf en cas d’instructions contraires de l’équipage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-12-08]

It may not be feasible for cabin crew or flight crew to physically check that all passengers have switched their devices to Flight Mode. Passengers are obliged to follow cabin crew and flight crew instructions at all times.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

Il peut se révéler matériellement impossible pour les membres d’équipage de vérifier un à un que tous les passagers ont activé le mode avion de leurs appareils, mais les passagers ont l’obligation de respecter en permanence les instructions du personnel de cabine ou du poste de pilotage.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-12-08]

Their engines idle in zones that are sensitive to pollutants, such as in hospital admitting areas, and because their passengers have special needs, they have to ensure that the vehicles' temperature is maintained.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-05]

Comme ces passagers ont des besoins spéciaux, il est nécessaire de maintenir la température des véhicules.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-03-05]

The amount of oxygen shall be calculated using an average flow rate of at least 3 litres Standard Temperature Pressure Dry (STPD)/minute/person and provided for the entire flight after cabin depressurisation at cabin pressure altitudes of more than 8000 ft for at least 2% of the passengers carried, but in no case for less than one person.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

La quantité d'oxygène doit être calculée en tenant compte d'un débit moyen égal au minimum à 3 litres/minute/personne STPD, et doit être suffisante pour alimenter au minimum 2% des passagers transportés, mais en aucun cas moins d'une personne, et ce pendant toute la durée du vol à des altitudes pression cabine supérieures à 8000 ft après une dépressurisation cabine.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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Peel Region's Trans-Help's primary motivation was to protect the environment while idling in sensitive areas such as hospital loading zones; a necessary requirement to maintaining the vehicles' temperature for its special-needs passengers.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

La principale motivation de TransHelp, de la région de Peel, était la protection de l'environnement lorsque les moteurs tournent au ralenti dans des zones sensibles aux émissions polluantes, comme aux postes d'embarquement des hôpitaux. Comme ses passagers ont des besoins spéciaux, parce qu'il est nécessaire de maintenir la température des véhicules, ces véhicules tournent donc toujours au ralenti.

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