If an ISOFIX anchorages system is installed at a front seating position protected with a frontal airbag, a deactivation device for this airbag shall be fitted.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

Si un système d'ancrages ISOFIX est installé sur une place assise avant protégée par un coussin gonflable frontal, alors un dispositif de désactivation de celui-ci doit être installé.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-09]

In addition, cars will be fitted with new labels, warning against the placement of rearward facing child restraint systems on a seat protected by an active frontal airbag.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-30]

En outre, les voitures seront équipées de nouvelles étiquettes mettant en garde contre le placement de dispositifs de retenue pour enfants faisant face vers l’arrière sur un siège protégé par un airbag frontal actif.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-10-30]

The rear passenger seats in front of the luggage compartment will now have to be made strong enough to protect against the displacement of luggage in the boot, in case of a frontal car crash.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-30]

Les sièges arrières devant le compartiment à bagages devront désormais être suffisamment solides pour protéger contre le déplacement de bagages dans le coffre, en cas de collision frontale.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-10-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-10-30]

2.9. ‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver’s in the event of a frontal collision.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

2.9. «Coussin gonflable pour passager», une installation de coussin gonflable conçue pour protéger l’occupant (les occupants) du (des) siège(s) autre(s) que celui du conducteur en cas de choc frontal.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-06-22]

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All Frontal Protection Systems intended for passenger cars (M vehicles) up to 3.5 tonnes and light duty trucks (N vehicles) will have to satisfy a number of tests including energy absorption, before they can be type-approved.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

Tous les systèmes de protection frontale destinés aux voitures particulières (véhicules M ) jusqu’à 3,5 tonnes et aux véhicules utilitaires légers (véhicules N ) devront satisfaire un certain nombre de tests, notamment en ce qui concerne l’absorption d’énergie, avant de pouvoir être réceptionnés.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-05-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-05-25]

In this context, I should like to thank Mr Costa and the other shadow rapporteurs, as well as Mrs Hedkvist Petersen for her skilful negotiating as rapporteur on the frontal protection systems on passenger cars, which really do pose a huge danger in accidents involving unprotected road users, principally in urban areas.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-24]

Dans ce contexte, je voudrais remercier M. Costa et les autres rapporteurs fictifs, de même que Mme Hedkvist Petersen pour son habilité à négocier en tant que rapporteur pour les systèmes de protection frontale des voitures particulières, qui posent vraiment un grand danger dans les accidents impliquant des usagers de la route sans protection, surtout dans les zones urbaines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-24]

We should also bear in mind that one in 22 accidents involving standard passenger cars proves fatal, whereas for off–road vehicles fitted with this kind of frontal protection system, it is one in every eight accidents.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-24]

Il ne faut pas oublier non plus qu’un accident sur vingt-deux impliquant des voitures standard est mortel, alors que ce rapport est d’un sur huit pour les véhicules tout-terrain équipés de ce système de protection frontale.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-24]

We should also bear in mind that one in 22 accidents involving standard passenger cars proves fatal, whereas for off– road vehicles fitted with this kind of frontal protection system, it is one in every eight accidents.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-24]

- where the airbag cannot be deactivated, children may not be transported in a rearward facing child-restraint system in a passenger seat protected by a front airbag.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-18]

- si les coussins de sécurité ne peuvent pas être désactivés, les enfants ne peuvent pas utiliser de dispositif de retenue dos à la route sur un siège passager protégé par un coussin de sécurité frontal.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-18]

We have airbags; we have anti-lock brakes; we have all kinds of high-tech equipment to protect the passengers.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Nous avons les coussins gonflables, les freins antiblocage et toutes sortes de matériels de technologie de pointe pour protéger les passagers.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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