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Traduction de «Pollution spills » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

pollution spills

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

polluants déversés accidentellement

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

oil pollution [ oil slick | oil spill | oil spills(UNBIS) ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

pollution par les hydrocarbures [ marée noire | pollution par le pétrole | pollution pétrolière ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

navire dépollueur [ bateau dépollueur | bateau antipollution | navire-dépollueur ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

discharged hydrocarbons | oil pollution | oil spill

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

déversement de pétrole | déversement d'hydrocarbures | hydrocarbures accidentellement répandus | marée noire

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Canada-United States Joint Marine Pollution Contingency Plan [ Joint Canada-United States Marine Pollution Contingency Plan for Spills of Oil and other Noxious Substances ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Plan d'urgence bilatéral Canada-États-Unis en cas de pollution des eaux [ Plan d'urgence canado-américain en cas de pollution des eaux par des hydrocarbures ou d'autres substances nocives ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

accidental spill of pollutants

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

déversement accidentel de polluants [ écoulement accidentel de polluants ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

pollution control measures [ reduction of pollution ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

lutte contre la pollution [ réduction de la pollution ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

atmospheric pollutant [ air pollutant | smoke | Air pollutants(ECLAS) ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

polluant atmosphérique [ fumée | polluant de l'air ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

spill collection system | spill system

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

circuit de récupération de pâte

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

spill containment tray | spill containment berm

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

bac de rétention

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Question No. 419 Ms. Kirsty Duncan: With respect to the risk of corrosion and spills and other safety concerns arising from the transport of bitumen in pipelines, and to government action to address these risks: (a) how does diluted bitumen compare with West Texas Intermediate (WTI) in terms of (i) abrasive material content, (ii) acid concentration, (iii) sulphur content, (iv) viscosity; (b) to what extent is diluted bitumen more likely than WTI to cause corrosion or erosion in the pipelines through which they respectively flow; (c) what is the composition of diluted bitumen in Canada; (d) what are all of the volatile chemicals, persisten ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-15]

Question n 419 Mme Kirsty Duncan: En ce qui concerne le risque de corrosion et de déversements et d’autres questions de sécurité découlant du transport de bitume par pipeline, et les mesures prises par le gouvernement pour réduire ces risques: a) comment le bitume dilué se compare-t-il au West Texas Intermediate (WTI) pour ce qui est (i) de la teneur en abrasifs, (ii) de la concentration en acides, (iii) de la teneur en soufre, (iv) de la viscosité; b) dans quelle mesure le bitume dilué est-il plus susceptible que le WTI de causer de la corrosion ou de l’érosion dans les pipelines servant au transport de chacun; c) quelle est la compos ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-03-15]

EU maritime Member States are already party to the 1992 Civil Liability Convention for compensating oil pollution spills.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-27]

Les États membres de l'Union européenne ayant une façade maritime sont déjà parties à la convention de 1992 sur la responsabilité civile pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-27]

Mrs. Bev Desjarlais: Is that under the ship-to-shore oil pollution spill.?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-24]

Mme Bev Desjarlais: Est-ce en vertu de ce qui régit les déversements d'hydrocarbures lors du transbordement entre le navire et le quai.?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2004-11-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2004-11-24]

2. Urges the Commission to inform Parliament and the general public of the latest outcome of the investigations into the causes and circumstances of the Prestige disaster, of the plans which the Member States have adopted and put into operation in order to recover the oil contained in the wreck and put an end to the constant polluting spills, and of the financial compensation made to all injured parties, of the resumption of all economic activities adversely affected and the containment of and repair to environmental damage in the regions affected;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-22]

2. demande à la Commission de l'informer et, plus généralement, d'informer le public des derniers résultats des enquêtes concernant les causes et les circonstances du naufrage du Prestige, des plans adoptés et appliqués par les États membres pour récupérer le fioul contenu dans l'épave et mettre fin aux fuites à répétition, de l'indemnisation de toutes les parties lésées, du rétablissement de toutes les activités économiques sinistrées et de la maîtrise et réparation des dégâts environnementaux dans les régions concernées;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-09-22]

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1. Urges the Commission to inform Parliament and the general public of the latest outcome of the investigations into the causes and circumstances of the Prestige disaster, of the plans which the Member States have adopted and put into operation in order to recover the oil contained in the wreck and put an end to the constant polluting spills, and of the financial compensation made to all injured parties, of the resumption of all economic activities adversely affected and the containment of and repair to environmental damage in the regions affected;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-14]

1. demande à la Commission de l'informer et, plus généralement, d'informer le public des derniers résultats des enquêtes concernant les causes et les circonstances du naufrage du Prestige, des plans adoptés et appliqués par les États membres pour récupérer le fioul contenu dans l'épave et mettre fin aux fuites à répétition, de l'indemnisation de toutes les parties lésées, du rétablissement de toutes les activités économiques sinistrées et de la maîtrise et réparation des dégâts environnementaux dans les régions concernées;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-14]

38. Regrets that up until now only three IMO member states have ratified the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage 2001, of which only one is a Member State of the EU, as any bunker oil spill is a threat to the marine environment and its biodiversity, and that without full ratification there will be no international framework covering pollution damage resulting from a bunker oil spill; to that end, urges EU Member States to ratify the Convention and the Commission to promote such ratification;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

38. regrette que, jusqu'à présent, seuls trois États membres de l'OMI aient ratifié la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile en cas de dommages causés par la pollution par mazout lourd, dont seulement un État membre de l'Union européenne, car tout déversement de mazout lourd menace l'environnement marin et sa biodiversité; en l'absence d'une ratification intégrale, aucun cadre international ne couvrira les dommages par pollution découlant d'un déversement de mazout lourd; invite par conséquent instamment les ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-04-20]

36. Regrets that up until now only three IMO member states have ratified the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage 2001, of which only one is an EU Member State, as any bunker oil spill is a threat to the marine environment and its biodiversity, and that without full ratification there will be no international framework covering pollution damage resulting from a bunker oil spill; to that effect urges EU Member States to ratify the convention and the Commission to promote such ratification;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-06]

36. regrette que, jusqu'à présent, seuls trois États membres de l'OMI aient ratifié la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civile en cas de dommages causés par la pollution par mazout lourd, dont seulement un État membre de l'Union européenne, car tout déversement de mazout lourd menace l'environnement marin et sa biodiversité; en l'absence d'une ratification intégrale, aucun cadre international ne couvrira les dommages par pollution découlant d'un déversement de mazout lourd; invite par conséquent instamment les ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-04-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-04-06]

Mr. Oland: There are two types of pollution spills.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

M. Oland: Il y a deux types de déversements.

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In Norway, we have to distinguish between ship-source oil pollution spills and the offshore.

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Dans ce pays, il faut distinguer les marées noires qui proviennent de navires et la pollution en haute mer.

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Generally, the biggest risk in pollution spills is the transfer of fuel, not the movement of the vessels.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

En général, le plus grand risque associé à la pollution par déversement est le transfert du carburant, et non le mouvement des bateaux.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML]

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Date index: 2022-11-08