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Traduction de «Reducing exhaust fume emissions from urban road traffic » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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reducing exhaust fume emissions from urban road traffic

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

réduction des gaz d'échappement en circulation urbaine

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Vice-President Antonio Tajani, responsible for Industry and Entrepreneurship said: "Noise emissions due to road traffic, from which our citizens are suffering, will be significantly reduced.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

Le vice-président de la Commission et commissaire à l’industrie et à l’entrepreneuriat, M. Antonio Tajani, a déclaré: «Les émissions de bruit dues au trafic routier dont souffrent nos citoyens seront grandement réduites.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2014-04-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-08]

Le vice-président Antonio Tajani, en charge des entreprises et de l'entrepreneuriat, a déclaré: «Les émissions de bruit dues au trafic routier, dont souffrent nos citoyens, seront grandement réduites.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-12-08]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-12-08]

The Green Paper on urban mobility promotes the development of public passenger transport, but also approaches measures to reduce greenhouse gas emissions due to road traffic.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-09]

Le Livre vert sur la mobilité urbaine encourage le développement des transports publics, mais il envisage également des mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre dues à la circulation routière.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-12-09]

C. whereas road traffic congestion affects 10% of the road network and yearly costs amount to 1% of EU GDP, road fatalities still amount to 42 953 (2006), far above the intermediate target set to reduce to 25 000 by 2010 and road transport accounts for 72% of all transport-related CO2 emissions while 40% of Europe's CO2 road transport emissions are due to ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

C. considérant que la congestion routière affecte 10 % du réseau routier, que les coûts annuels correspondants sont de l'ordre de 1 % du PIB de l'Union européenne, que le nombre de décès dus aux accidents de la route est encore de 42 953 (en 2006), soit bien plus que l'objectif intermédiaire d'une réduction à 25 000 d'ici 2010, que le transport par la route représente 72 % des émissions de CO2 liées aux transports et que 40 % des émissions de CO2 du transport par la route en Europe sont imputables au trafic urbain,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-22]

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C. whereas road traffic congestion affects 10% of the road network and yearly costs amount to 1% of EU GDP, road fatalities still amount to 42 953 (2006), far above the intermediate target set to reduce to 25 000 by 2010 and road transport accounts for 72% of all transport-related CO2 emissions while 40% of Europe's CO2 road transport emissions are due to urban ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

C. considérant que la congestion routière affecte 10% du réseau routier, que les coûts annuels correspondants sont de l'ordre de 1% du PIB de l'UE, que le nombre de décès dus aux accidents de la route est encore de 42 953 (en 2006), soit bien plus que l'objectif intermédiaire d'une réduction à 25 000 d'ici 2010, que le transport par la route représente 72% des émissions de CO2 liées aux transports et que 40% des émissions de CO2 du transport par la route en Europe sont imputables au trafic urbain,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-21]

A shift from road to rail is also necessary for safety, environmental and economic reasons if Europe is not to suffocate in traffic jams and exhaust fumes and if it is to reduce the enormous number of accidents on its roads.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

En outre, le transfert de la route vers le rail s'imposait également pour des raisons écologiques, économiques et de sécurité, dans le souci de ne pas abandonner l'Europe à l'asphyxie des bouchons et des gaz d'échappement et de réduire massivement le nombre considérable des accidents de la route.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-07-09]

Urban traffic in particular is the main focus for reducing carbon dioxide emissions from traffic.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-24]

Les transports urbains, tout particulièrement, occupent une position clé dans la réduction des émissions de CO2.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-10-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-10-24]

In conjunction with the other measures described by the Commission in its communication of 18 June 1996 on a Community strategy to reduce the pollution caused by road traffic, and in particular the two proposals aimed at reducing emissions from cars and light commercial vehicles now being examined by the European ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-12-02]

En combinaison avec les autres mesures décrites par la Commission dans sa Communication sur la stratégie communautaire pour la réduction de la pollution par le trafic routier du 18 juin 1996 voir IP/96/526, et tout particulièrement les deux propositions destinées à réduire les émissions des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers en cours d'examen par le Parlement européen et le Conseil, cette mesure devrait permettre de réduire de 60 à 70% les polluants émis par le transport routier entre 1990 et 2010.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-12-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-12-02]

The proposed measures are part of the Auto Oil package adopted on 18 June 1996 to reduce polluting emissions from road traffic by some 60 70% between 1996 and 2010.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-02-20]

Les mesures proposées sont un élément d'un ensemble, le programme "Auto/Oil", adopté le 18 juin 1996, destiné à réduire d'environ 60% à 70% les émissions polluantes du trafic routier entre 1996 et l'an 2010.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-02-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-02-20]

The section B5 of the Belgrade bypass signed today goes from Orlovaca to Avala and is 5.4 km long. The full bypass, once completed, will have a capacity of some 60 000 vehicles per day and will involve 48 new bridges and five interchanges, improving the traffic safety and reducing congestion on the existing urban road network, in pa ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Le prêt signé ce jour porte sur la section B5 de la rocade contournant Belgrade, d'Orlovaca à Avala, d’une longueur de 5,4 km. L’ensemble de la rocade, une fois sa construction achevée, comprendra 48 ponts nouveaux et cinq échangeurs pour une capacité de quelque 60 000 véhicules par jour ; elle permettra d'améliorer la sécurité routière et de réduire les encombrements de la circulation sur le réseau urbain existant, en particulier sur le tronçon autoroutier E70/E75 qui traverse Belgrade.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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