(10) Where it is not practical to provide at a heliport the fixed yellow lights referred to in subsection (9) for reasons such as lack of an available electrical power source or insufficient air traffic, the operator of the heliport may use yellow retro-reflective markers that are capable of reflecting aircraft lights and that are visible at a distance of not less than two nautical miles from an aircraft in flight that is aligned with the approach path, if

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(10) Lorsqu’il n’est pas pratique d’installer sur un héliport les feux fixes jaunes visés au paragraphe (9) pour des motifs tels que le fait qu’il n’y a pas de source d’énergie disponible ou que la circulation aérienne ne justifie pas une telle installation, l’exploitant de l’héliport peut utiliser des balises rétroréfléchissantes jaunes pouvant refléter les feux d’un aéronef et qui sont visibles de l’aéronef en vol lorsque celui-ci est aligné sur l’axe d’approche à une distance d’au moins deux milles marins à condition que l’une des conditions suivantes soit respectée :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Descriptions of airport developments, if any, already approved and in the pipeline, for example, increased capacity, runway and/or terminal expansion, approach and take-off forecasts, projected future traffic mix and estimated growth and a detailed study of the noise impact on the surrounding area caused by expanding the capacity, runways and terminals and by modifying flight paths and approach and take-off routes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Descriptions des aménagements aéroportuaires, le cas échéant, déjà approuvés et prévus, concernant par exemple l’augmentation de la capacité, l’extension des pistes et/ou des terminaux, les prévisions d’approches et de décollages, la composition future et la prévision de croissance du trafic, et une étude détaillée des répercussions des nuisances sonores que cette augmentation de la capacité, cette extension des pistes et/ou des terminaux, et cette modification des trajectoires de vol, d’approche et de décollage ont sur les zones environnantes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-04-15]

4. The measures may, within the Balanced Approach, be differentiated according to aircraft type, aircraft noise performance, use of airport and air navigation facilities, flight path and/or the timeframe covered.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

4. Dans le cadre de l’approche équilibrée, les mesures peuvent être distinguées selon le type d’aéronef, les caractéristiques acoustiques de l’aéronef, l’utilisation des installations aéroportuaires et de navigation aérienne, les trajectoires de vol et/ou le créneau horaire concerné.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-04-15]

A description of the existing and planned measures to manage aircraft noise already implemented in the framework of the Balanced Approach and their impact on and contribution to the noise situation, by reference to:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

Une description des mesures de gestion des nuisances sonores liées au trafic aérien qui sont en vigueur ou prévues dans le cadre de l’approche équilibrée, et de leurs répercussions sur les nuisances sonores et de leur contribution à celles-ci, par référence:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-04-15]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

This adjustment path would allow bringing the deficit below the 3% of GDP reference value by 2014 while at the same time ensuring that the debt ratio will approach the 60%-of-GDP reference value at a satisfactory pace.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-05-28]

Cette trajectoire d'ajustement permettrait de ramener le déficit sous la valeur de référence de 3 % du PIB en 2014 au plus tard, tout en garantissant que le taux d'endettement se rapproche de la valeur de référence de 60 % du PIB à un rythme satisfaisant.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-05-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-05-28]

The Portuguese authorities should also ensure that the gross debt ratio is brought onto a downward path and approaches the reference value at a satisfactory pace by restoring an adequate level of primary surplus and by paying particular attention to other factors which contribute to the change in debt levels such as below-the-line operations, as well as to consider the impact of major investment projects, including those in partnership with the private sector.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-19]

Les autorités portugaises sont également invitées à faire en sorte que le ratio de la dette publique brute soit infléchi durablement à la baisse et se rapproche à un rythme satisfaisant de la valeur de référence en dégageant un niveau adéquat d’excédent primaire et en accordant une attention particulière aux autres facteurs influant sur la variation du niveau d’endettement, comme les opérations en dessous de la ligne ou les projets d’investissement majeurs, y compris les partenariats public-privé, dont l’impact devra être soigneusemen ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-07-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-07-19]

Of the different approaches to the modelling of flight paths, the segmentation technique referred to in section 7.5 of ECAC.CEAC Doc. 29 will be used.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

Parmi les différentes approches de modélisation des lignes de vol, on utilisera la technique de segmentation mentionnée dans la partie 7.5 de ECAC.CEAC Doc. 29.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

Whether it is internal or external, we refer to this as a parallel path approach: first, responsible and sustainable development of our hydrocarbon assets, which you were hearing about earlier from Mr. Raynolds; and secondly, investing to help diversify Canada's energy mix to meet future energy needs.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Que ce soit à l'interne ou à l'externe, nous l'appelons l'approche du chemin parallèle : premièrement, le développement responsable et durable de nos ressources en hydrocarbures, dont M. Raynolds vous a parlé un peu plus tôt; et deuxièmement, l'investissement visant à diversifier les diverses sources d'énergie du Canada afin de répondre aux besoins futurs en matière d'énergie.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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Date index: 2021-03-16