develop and maintain freight rate databases | keep and update freight rate databases | keep databases of freight rates | maintain freight rate databases

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tenir à jour des bases de données sur le tarif des cargaisons

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manage freight-related financial documentation | overseeing freight-related financial documentation | control freight-related financial documentation | oversee freight-related financial documentation

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surveiller la documentation financière liée au fret

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marine freight | maritime freight | ocean freight | sea freight

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fret maritime

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

This generally accepted objective aims to reduce international road freight traffic, thereby improving the environmental performance of freight transport, reducing congestion and increasing road safety.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

L’objectif, généralement accepté, est de réduire le trafic international de fret routier et, ainsi, d’améliorer les performances environnementales du transport de marchandises, de réduire la congestion et de renforcer la sécurité routière.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-15]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-07-15]

In view of the overcapacity in the road freight transport sector and the objectives of transport policy as regards road congestion and freight transport, aid for the acquisition of road freight transport vehicles by undertakings performing road freight transport for hire or reward should be excluded from the scope of application of this Regulation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Au regard de la surcapacité dans le secteur du transport de marchandises par route et des objectifs de la politique des transports en ce qui concerne la congestion routière et le transport de marchandises, les aides visant à l’acquisition de véhicules de transport de marchandises par route par des entreprises réalisant du transport de marchandises par route pour compte d’autrui doivent être exclues du champ d’application du présent règlement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

3. If an undertaking performs road freight transport for hire or reward and also carries out other activities to which the ceiling of EUR 200 000 applies, the ceiling of EUR 200 000 shall apply to the undertaking, provided that the Member State concerned ensures, by appropriate means such as separation of activities or distinction of costs, that the benefit to the road freight transport activity does not exceed EUR 100 000 and that no de minimis aid is used for the acquisition of road freight transport vehicles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

3. Si une entreprise exerce des activités de transport de marchandises par route pour compte d’autrui ainsi que d’autres activités auxquelles s’applique le plafond de 200 000 EUR, ce plafond lui est applicable, pour autant que l’État membre concerné veille, par des moyens appropriés, tels que la séparation des activités ou la distinction des coûts, à ce que les aides octroyées pour les activités de transport de marchandises par route n’excèdent pas 100 000 EUR et à ce qu’aucune aide de minimis ne serve à l’acquisition de véhicules de transport de marchandises par route.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

The Commission found the measure to be in line with EU state aid rules mainly because it creates a level playing field for competition between rail freight and road freight transport by allowing the state to compensate rail freight companies for additional costs faced by rail transport but not by road transport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-24]

Elle a estimé que la mesure était conforme aux règles de l'UE en matière d'aides d'État, notamment parce qu’elle nivelle les conditions de concurrence entre le transport de marchandises par rail et par route en compensant les coûts supplémentaires, propres au transport ferroviaire, que les sociétés de fret ferroviaire doivent supporter par rapport aux sociétés de transport routier.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-07-24]

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Given its sensitive mountainous environment and increasing road traffic, Austria wants to preserve this high share. But freight transport reacts even to small price changes and an end of the existing aid scheme would have led to a significant increase in road freight transport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-24]

Vu la sensibilité de son environnement de montagnes et la croissance du trafic routier, l’Autriche souhaite préserver cette part élevée, mais le marché du transport de marchandises réagit à la moindre évolution des prix et la fin du régime d’aides existant aurait entraîné une forte augmentation du transport routier.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-07-24]

Rail freight transport has a much lower environmental impact than road freight transport, causes less traffic accidents and also contributes to the decongestion of roads.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-24]

Le transport ferroviaire de marchandises a une incidence nettement plus faible sur l'environnement que le transport routier et provoque moins d'accidents de circulation, tout en soulageant le trafic routier.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-07-24]

Giraud is an international road freight group active in commissioning freight forwarding, logistics and road freight services in Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-07-13]

Giraud est un groupe international de transport routier de marchandises actif dans le commissionnement de transport ("freight forwarding") routier, la logistique et le transport routier de marchandises en Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-07-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-07-13]

For the same reasons, and also in view of the overcapacity of the sector and of the objectives of transport policy as regards road congestion and freight transports, aid for the acquisition of road freight transport vehicles by undertakings performing road freight transport for hire and reward should be excluded.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

Pour les mêmes raisons, et au regard de la surcapacité dans ce secteur et des objectifs de la politique des transports en ce qui concerne la congestion routière et le transport de marchandises, les aides visant à l’acquisition de véhicules de transport routier de marchandises par des entreprises réalisant du transport de marchandises par route pour compte d’autrui doivent être exclues.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

(5) The Marco Polo Programme will feature three types of action: firstly, modal shift actions, which should focus on shifting as much cargo as possible under current market conditions from road to short sea shipping, rail and inland waterways; secondly, catalyst actions, which should change the way non-road freight transport is conducted in the Community; and thirdly, common learning actions, which should enhance knowledge in the freight logistics sector and foster advanced methods and procedures of cooperation in the freight market.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

(5) Le programme Marco Polo se caractérise par trois types d'action: premièrement des actions de transfert modal, qui devraient viser essentiellement à transférer du transport routier vers le transport maritime à courte distance, vers le transport ferroviaire et vers la navigation intérieure autant de cargaisons que le permettent les conditions actuelles du marché; deuxièmement des actions à effet catalyseur, qui devraient modifier la manière dont s'effectue le transport non routier de marchandises dans la Communauté; et troisièmement des actions d'apprentissage en commun, qui devraient rehausser le niveau des connaissances dans le secteur de la logistique du fret et stimul ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

Some point out the contradiction between tackling rises in road freight and tax reductions to the road freight industry to compensate rising fuel prices.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

Certains signalent qu'il est contradictoire de vouloir enrayer la croissance du fret routier et, en même temps, d'accorder des réductions d'impôts aux entreprises de transport routier pour compenser la hausse du prix des carburants.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-12-31]

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