Ordonnance du DETEC du 22 mai 2007 relative aux émissions sonores des matériels destinés à être utilisés en plein air | Ordonnance sur le bruit des machines [ OBM ]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Technological developments with regard to tyres (reduced amount of water projection by heavy duty vehicles' tyres, improved road holding in slippery conditions, alert system in the event of under-inflation) should in the short term make for reduced fuel consumption and road noise while maintaining a high level of safety.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Les développements technologiques dans le domaine des pneumatiques (réduction de projection d'eau pour les pneus de poids lourds, amélioration de l'adhérence sur chaussées glissantes, système d'alerte en cas de sous-gonflage) devraient permettre à court terme de réduire la consommation de carburant, de réduire le bruit de roulement, tout en maintenant un niveau de sécurité élevé.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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The social costs of traffic, rail and road noise across the European Union were recently estimated at € 40 billion per year, equivalent to 0.35% of the EU's GDP.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-13]

Les coûts sociaux du bruit provenant du trafic routier et ferroviaire dans l'Union européenne ont été récemment estimés à 40 milliards d'euros par an, soit l'équivalent de 0,35 % du PIB de l'UE.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-09-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-09-13]

(d) installing or constructing, in a legal subdivision or road allowance, a structure or machine that produces a noise that exceeds 45 dB(A) for a total daily duration of at least 60 minutes in at least 10 days of any given month, or a structure that houses a machine that produces such a noise in a location where such a noise did not exist on the date of the coming into force of this Order, or altering a structure or machine that exists on the date of the coming into force of this Order, in a legal subdivision or road allowance, or it ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

d) installer ou construire, dans une subdivision officielle ou une emprise de route, un ouvrage ou une machine produisant un bruit supérieur à 45 dB(A) pour une durée quotidienne totale d’au moins soixante minutes, dix jours ou plus au cours de tout mois, ou un ouvrage abritant une machine qui produit un tel bruit, à un endroit où un tel bruit n’existait pas à la date d’entrée en vigueur du présent décret, ou modifier un ouvrage ou une machine existant à la date d’entrée en vigueur du présent décret dans une subdivision officielle ou une emprise de route ou leur utilisation de façon à produire un tel bruit;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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Imagine if we could invent something that cut road and rail crowding, cut noise, cut pollution and ill-health – something that improved life for everyone, quite quickly, without the cost and disruption of new roads and railways.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-10-27]

Imaginez qu'on puisse inventer un moyen de réduire l'engorgement des routes et des voies ferrées, de diminuer le bruit, de réduire la pollution et les ennuis de santé.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-10-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-10-27]

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In addition to the ongoing Commission initiative aiming at defining a road grading system, the Commission should, within 12 months of the entry into force of this Regulation, bring forward a proposal on the classification of EU roads according to noise generation that will complement noise mapping in motor vehicle transportation with a view to fixing appropriate priorities and road surface requirements and setting maximum road noise generation limits.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

Outre l’initiative actuelle de la Commission visant à définir un système de classification des routes, la Commission devrait présenter, dans les 12 mois suivant l’entrée en vigueur du présent règlement, une proposition relative à la classification des routes de l’UE en fonction du bruit qu’elles produisent, qui viendra compléter la cartographie du bruit des transports par véhicule à moteur dans le but d’établir des priorités et des exigences appropriées pour les revêtements, ainsi que des limites maximales d’émission de bruit.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-12]

With respect to the significant contribution of road surfaces to road noise, ISO 10844 is currently being revised and should be considered in this context with the objective of further optimising road surfaces.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

Compte tenu de l’incidence considérable des revêtements sur le bruit de roulement, la norme ISO 10844 est en cours de révision et devrait, à ce titre, être prise en compte afin d’optimiser les revêtements des routes.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-12]

At the same time, it is also appropriate to set out requirements aiming at reducing tyre road noise and wet grip requirements ensuring that tyre safety levels are maintained.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

En même temps, il convient également d’établir des exigences visant à réduire le bruit de roulement et des exigences en matière d’adhérence sur revêtement humide assurant le maintien des niveaux de sécurité des pneumatiques.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-07-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-07-12]

The social costs of traffic, rail and road noise across the EU was recently estimated amount to €40 billion a year, of which 90% is related to passenger cars and goods vehicles. This was about 0.4% of total EU GDP[11] including health care costs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

Les coûts sociaux du bruit dû au transport routier et ferroviaire dans l’UE ont été estimés récemment à 40 milliards EUR, dont 90 % sont liés aux véhicules de transport de personnes et de marchandises, ce qui représente environ 0,4 % du PNB total de l’UE[11], coûts des soins de santé compris.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

There are some very significant manifestations of this that this committee and other committees of the House should be looking at: the skewing of infrastructure dollars; a lack of a level playing field on the tax side; a failure to capture environmental externalities; massive increases in road-based noise and overall ambient noise; issues around accidents, such as lost productivity of the economy from injuries, fatalities, and insurance payouts.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

Il y a de très importantes manifestations de ceci, que ce comité et d'autres comités de la Chambre devraient examiner: la réduction de l'investissement dans l'infrastructure; l'absence de règles du jeu équitables sur le plan fiscal; l'échec à cerner les effets externes environnementaux; les augmentations massives des bruits émis par les routes et du bruit ambiant général; les problèmes qui entourent les accidents, comme la productivité perdue pour l'économie, découlant des blessures, des décès et des prestations d'assurance.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-05-29]

By comparison, we note that the policy on road traffic noise published by the Quebec Minister of Transport recommends a noise level of only 55 decibels, which is generally recognized as an acceptable level for sensitive zones such as recreational areas.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

À titre de comparaison, mentionnons que le ministère des Transports du Québec (MTQ), dans sa Politique sur le bruit routier, préconise un niveau de bruit de seulement 55 décibels, qui est généralement reconnu comme un niveau acceptable pour les zones sensibles, soit les aires résidentielles, institutionnelles et récréatives.

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Date index: 2023-04-15