(c) in the case of a normal category rotorcraft, the standards set out in section 527.2 of Chapter 527 — Normal Category Rotorcraft of the Airworthiness Manual; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

c) dans le cas des giravions de catégorie normale, les normes prévues à l’article 527.2 du chapitre 527 — Giravions de catégorie normale du Manuel de navigabilité;

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(6) The standards of airworthiness that apply in respect of a change to the type design of an aircraft, other than a rotorcraft, having a MCTOW of 2 720 kg (6,000 pounds) or less, or of a non-turbine rotorcraft having a MCTOW of 1 360 kg (3,000 pounds) or less, are those recorded in the type certificate data sheets, unless the Minister determines that

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(6) Les normes de navigabilité qui sont applicables à l’égard de la modification de la définition de type d’un aéronef, autre qu’un giravion, ayant une MMHD de 2 720 kg (6 000 livres) ou moins, ou d’un giravion dépourvu de turbomoteur ayant une MMHD de 1 360 kg (3 000 livres) ou moins, sont celles consignées dans les fiches de données de certificat de type, sauf si le ministre conclut :

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(d) in the case of a transport category rotorcraft, the standards set out in section 529.2 of Chapter 529 — Transport Category Rotorcraft of the Airworthiness Manual.

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d) dans le cas des giravions de catégorie transport, les normes prévues à l’article 529.2 du chapitre 529 — Giravions de catégorie transport du Manuel de navigabilité.

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(2) The Minister shall, where it is determined that the synthetic flight training equipment meets the standards set out for that equipment in the Aeroplane and Rotorcraft Simulator Manual, issue to the operator of that equipment a flight simulator certificate or flight training device certificate.

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(2) S’il est établi que l’équipement d’entraînement synthétique de vol est conforme aux normes prévues dans le Manuel des simulateurs d’avions et de giravions, le ministre délivre à l’utilisateur de l’équipement un certificat d’utilisation d’un simulateur de vol ou un certificat d’utilisation d’un dispositif d’entraînement au vol.

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(b) is maintained in accordance with the procedures set out in the Aeroplane and Rotorcraft Simulator Manual; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

b) il fait l’objet d’une maintenance conformément aux procédures précisées dans le Manuel des simulateurs d’avions et de giravions;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

An applicant for a change to an aircraft (other than a rotorcraft) of 2 722 kg (6 000 lbs) or less maximum weight or to a non-turbine rotorcraft of 1 361 kg (3 000 lbs) or less maximum weight may show that the changed product complies with the type-certification basis incorporated by reference in the type-certificate.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Un postulant à une modification d’un aéronef (autre qu’un aéronef à voilure tournante) de masse maximale inférieure ou égale à 2 722 kg (6 000 lb) ou d’un aéronef à voilure tournante sans turbine de masse maximale inférieure ou égale à 1 361 kg (3 000 lb) peut démontrer que le produit modifié respecte la base de certification de type incorporée par référence dans le certificat de type.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

An application for a change to a type-certificate for large aeroplanes and large rotorcraft is effective for five years, and an application for a change to any other type-certificate is effective for three years.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Une demande de modification d’un certificat de type pour des avions et des aéronefs à voilure tournante de grande capacité est valable pendant cinq années; une demande de modification de tout autre certificat de type est valable pendant trois années.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

a Very Light Rotorcraft with a MTOM not exceeding 600 kg which is of a simple design, designed to carry not more than two occupants, not powered by turbine and/or rocket engines; restricted to VFR day operations’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

un aéronef à voilure tournante très léger d’une masse maximale au décollage (MTOM) n’excédant pas 600 kg, de conception simple, conçu pour deux occupants au maximum, sans moteur à turbine et/ou moteur fusée; restreint aux opérations en VFR de jour».

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

The Clean Sky Joint Undertaking aims at addressing the implementation of innovative, environmentally-friendly technologies in all segments of civil air transport, including large commercial aircraft, regional aircraft and rotorcraft, and in all supporting technologies such as engines, systems and materials life cycle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

L'entreprise commune Clean Sky est ciblée sur la mise en œuvre de technologies vertes innovantes dans tous les segments du transport aérien civil, y compris pour les gros-porteurs commerciaux, les avions de transport régional et les giravions, et dans tous les domaines d'appui, comme les moteurs, les systèmes et le cycle de vie des matériaux.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

10 % to the Green Rotorcraft ITD;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

10 % pour le DTI relatif aux giravions verts;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

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