Mr. Robert Milton: The best way for me to answer that is to simply say that some of the promises made by Onex in their political campaign around the country—promising new routes that won't work and fare lock-ins, which mean nothing, because of the complexity of fare structures.If you know something about the way airline fares—

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

M. Robert Milton: La meilleure réponse que je puisse donner c'est de dire simplement que certaines des promesses faites par Onex dans sa campagne politique dans l'ensemble du pays—des promesses de nouveaux itinéraires qui ne vont pas fonctionner et de gel des tarifs, ce qui ne veut rien dire en raison de la complexité des barèmes tarifaires.Si vous savez un peu de quelle façon fonctionne la tarification aérienne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Question No. 325 Hon. Wayne Easter: With regard to postal service, for each Forward Sortation Area, what is: (a) the total number of households; and (b) the total number of residents, who receive residential mail service in (i) houses, (ii) apartments, (iii) farms, distinguished by each of the following delivery methods: letter carrier walks, rural routes, suburban service, general delivery, lock boxes, call for, and direct?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-30]

Question n 325 L'hon. Wayne Easter: En ce qui concerne le service postal, pour chaque région de tri d’acheminement, quel est: a) le nombre total de ménages; b) le nombre total de résidants bénéficiant du service postal à domicile dont (i) les maisons, (ii) les appartements, (iii) les fermes, ventilé selon les modes de livraison suivants : itinéraire de facteur, route rurale, service de distribution suburbain, poste restante, case postale, remise au comptoir et service direct?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-04-30]

66. Agrees with the Commission that natural gas will play an important role, in the short to medium term, in the transformation of the energy system, since it represents a relatively quick and cost-efficient way of reducing reliance on other more polluting fossil fuels; stressing the need to diversify natural gas supply routes to the European Union; warns against investments that could lead to lock-in long-term dependency on fossil fuels;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

66. est d'accord avec la Commission pour dire que le gaz naturel jouera un rôle important à court ou moyen terme dans la transformation du système énergétique, puisqu'il représente un moyen relativement rapide et rentable de réduire la dépendance vis-à-vis d'autres carburants fossiles plus polluants; souligne la nécessité de diversifier les routes d'approvisionnement de gaz de l'Union européenne; met en garde contre les investissements susceptibles d'entraîner une dépendance à long terme à l'égard des combustibles fossiles;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-03-10]

65. Agrees with the Commission that natural gas will play an important role, in the short to medium term, in the transformation of the energy system, since it represents a relatively quick and cost-efficient way of reducing reliance on other more polluting fossil fuels; stressing the need to diversify natural gas supply routes to the European Union; warns against investments that could lead to lock-in long-term dependency on fossil fuels;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

65. est d'accord avec la Commission pour dire que le gaz naturel jouera un rôle important à court ou moyen terme dans la transformation du système énergétique, puisqu'il représente un moyen relativement rapide et rentable de réduire la dépendance vis-à-vis d'autres carburants fossiles plus polluants; souligne la nécessité de diversifier les routes d'approvisionnement de gaz de l'Union européenne; met en garde contre les investissements susceptibles d'entraîner une dépendance à long terme à l'égard des combustibles fossiles;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-03-10]

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After examining the financing measures in light of the EU rules on State aid, the Commission has concluded that the public financing made available for the maritime access routes and sea-locks does not constitute State aid.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-20]

Après avoir examiné les mesures de financement à la lumière des règles communautaires en matière d’aides d’État, la Commission a conclu que l’aide publique accordée aux routes d’accès maritimes et aux écluses de mer ne constituait pas une aide d’État.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-12-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-12-20]

The child restraint shall be firmly secured and webbing, as specified in Annex 13 to this Regulation, shall be passed through the lock-off and frame following the routing described in the manufacturer's instructions.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

On installe soigneusement le dispositif de retenue pour enfants. On enfile une sangle, dont les caractéristiques doivent répondre aux dispositions de l’annexe 13, dans la pince d’arrêt et dans l’armature du siège pour enfant en suivant le trajet indiqué dans les instructions du fabricant.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

One part of the public contributions will be used for necessary construction and maintenance works (mainly dredging) in the maritime access routes leading up to the ports of Antwerp, Bruges-Zeebrugge and Ostend, as well as sea-locks and internal access routes (channel docks and turning basins) inside these ports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-10-19]

Une partie de l’aide publique sera utilisée pour des travaux de construction et d’entretien nécessaires (principalement de dragage) le long des routes d’accès maritimes menant aux ports d’Anvers, Bruges, Zeebrugge et Ostende ainsi que pour les écluses de mer et les routes d’accès intérieures (bassins-canaux et bassins de virement) dans ces ports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-10-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-10-19]

After examining the financing measures in light of the Community rules on State aid, the Commission has concluded that the public financing made available for the maritime access routes and sea-locks does not constitute State aid.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-10-19]

Après avoir examiné les mesures financières à la lumière de la réglementation communautaire en matière d’aides d’État, la Commission a conclu que l’aide publique accordée aux routes d’accès maritimes et aux écluses de mer ne constituait pas une aide d’État.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-10-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-10-19]

We used to have a functional operative transport system which was competitive, but now the main routes are seizing up, cities are becoming grid-locked, kilometres of rail and road, approaches to airports, are showing themselves to be structurally weak in terms of competitiveness.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-10]

Les transports étaient opérationnels, fonctionnels, compétitifs alors qu’aujourd'hui, les artères sont paralysées, les villes sont bloquées, des kilomètres de chemin de fer et de route, les abords des aéroports montrent une faiblesse structurelle face à la concurrence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-10]

1.1.3.Doors which must not be used by the public in the event of fire and which give direct access to escape routes must, unless they are normally locked, be kept closed or be self-closing and bear an appropriate standard sign.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-31]

1.1.3.Les portes non utilisables par le public en cas d'incendie qui donnent directement sur les voies d'évacuation et qui ne sont pas normalement fermées à clé doivent être maintenues fermées ou être munies d'un ferme-porte et porter un signe normalisé approprié.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-31]

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Date index: 2022-01-01