Traduction de «SAS-CAN Centre for Heavy Oil Technology » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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SAS-CAN Centre for Heavy Oil Technology

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Centre Sas-Can pour le développement des techniques des pétroles lourds [ Le centre Sas-Can pour le développement des techniques des pétroles lourds ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Meeting the EU's commitment to act now on greenhouse gases should be at the centre of the new European Energy Policy for three reasons: (i) CO2 emissions from energy make up 80 % of EU GHG emissions, reducing emissions means using less energy and using more clean, locally produced energy, (ii) limiting the EU's growing exposure to increased volatility and prices for oil and gas, and (iii) potentially bringing about a more competitive EU energy market, stimulating innovation technology ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Honorer l'engagement de l'UE à agir dès à présent sur les gaz à effet de serre devrait être au centre de la nouvelle politique européenne de l’énergie pour trois raisons: (i) les émissions de CO2 dues à l'utilisation de l'énergie constituent 80% des émissions de gaz à effet de serre dans l'UE, et réduire les émissions signifie utiliser moins d’énergie et utiliser davantage d’énergie propre, produite localement, (ii) réduire le degré d’exposition croissant de l’UE à la volatilité et à l’augmentation des prix du pétrole et du gaz, et (i ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

We can export those technologies to other heavy oil places in the world.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Nous pouvons exporter ces technologies à d'autres endroits du monde où il y a du pétrole lourd.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

151. Estimates that transport represents over 30 % of final energy consumption in Europe and that 94 % of transport relies on oil products; considers, therefore, that a cleaner energy system, with a clear link to the decarbonisation of the transport sector, should be at the core of a framework strategy for a resilient energy union with a forward-looking climate change policy; stresses that combining measures to promote energy efficiency and renewable energy, and develop innovative energy technologies, is of crucial impo ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-14]

151. estime que le secteur des transports est responsable de plus de 30 % de la consommation finale d'énergie en Europe et que 94 % des transports sont tributaires des produits pétroliers; estime donc qu'un système énergétique plus propre, prévoyant explicitement la décarbonisation du secteur des transports, devrait figurer au cœur du cadre stratégique pour une Union de l'énergie résiliente, dotée d'une politique clairvoyante en matière de changement climatique; souligne que la combinaison de mesures encourageant l'efficacité énergétique et les énergies renouvelables, d'une part, et le dévelop ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-12-14]

4. Estimates that transport represents over 30 % of final energy consumption in Europe and that 94 % of transport relies on oil products; considers, therefore, that a cleaner energy system with a clear link to the decarbonisation of the transport sector should be at the core of a framework strategy for a resilient energy union with a forward-looking climate change policy; stresses that combining measures to promote energy efficiency and renewable energy and develop innovative energy technologies is of crucial impor ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-13]

4. estime que le secteur des transports est responsable de plus de 30 % de la consommation finale d'énergie en Europe et que 94 % des transports sont tributaires des produits pétroliers; estime donc qu'un système énergétique plus propre, prévoyant explicitement la décarbonisation du secteur des transports, devrait figurer au cœur du cadre stratégique pour une Union de l'énergie résiliente et dotée d'une politique tournée vers l'avenir en ce qui concerne le changement climatique; souligne que la combinaison de mesures encourageant l'efficacité énergétique et les énergies renouvelables, d'une part, et le dévelop ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-12-13]

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148. Estimates that transport represents over 30 % of final energy consumption in Europe and that 94 % of transport relies on oil products; considers, therefore, that a cleaner energy system, with a clear link to the decarbonisation of the transport sector, should be at the core of a framework strategy for a resilient energy union with a forward-looking climate change policy; stresses that combining measures to promote energy efficiency and renewable energy, and develop innovative energy technologies, is of crucial impo ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-13]

148. estime que le secteur des transports est responsable de plus de 30 % de la consommation finale d'énergie en Europe et que 94 % des transports sont tributaires des produits pétroliers; estime donc qu'un système énergétique plus propre, prévoyant explicitement la décarbonisation du secteur des transports, devrait figurer au cœur du cadre stratégique pour une Union de l'énergie résiliente, dotée d'une politique clairvoyante en matière de changement climatique; souligne que la combinaison de mesures encourageant l'efficacité énergétique et les énergies renouvelables, d'une part, et le dévelop ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-12-13]

A surprising thing is that current technologies available to our industry can recover approximately 10% of this. But even a 10% recovery factor on Alberta's oil sands and heavy oil assets makes Canada the second-largest reserve holder in the world.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

Il y a un fait qui est surprenant, et c'est que les technologies actuelles à la disposition de notre industrie ne permettent une récupération que d'environ 10 p. 100. Mais même avec le facteur de récupération de 10 p. 100 pour les sables bitumineux et le pétrole lourd de l'Alberta, le Canada est le deuxième détenteur de réserves dans le monde.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-24]

Large-scale deliveries to four transhipment centres in Serbia (two in Belgrade, two in Nis) will begin on 23 November, with an initial delivery to Belgrade. 16,800 tonnes of diesel and 63,600 tonnes of heavy oil, costing some €20 m, will be delivered to these depots by the end of the year.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-11-20]

D'importantes livraisons à quatre centres de transbordement de Serbie (deux à Belgrade, deux à Nis) débuteront le 23 novembre, une livraison initiale étant effectuée à Belgrade; 16 800 tonnes de gasoil et 63 600 tonnes de fuel lourd, pour un montant de quelque 20 millions d'euros, seront livrées à ces dépôts d'ici la fin de l'année.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-11-20]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-11-20]

2a. During the two years following the entry into force of this Regulation, a Member State may allow an ice strengthened single hull oil tanker fitted with double bottoms not used for the carriage of oil and extending to the entire cargo tank length, carrying heavy grades of oil to enter a port or offshore terminal or anchor in an area under the jurisdiction of that Member State, when the ice conditions require the use of an ice strengthened vessel, provided that the heavy grades of oil are only carri ...[+++]ed in the centre tanks of the oil tanker.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-01]

"2 bis. Toutefois, jusqu'au .[deux ans après l'entrée en vigueur de l'acte modificateur], lorsque les conditions de gel requièrent l'usage de navires renforcés pour la glace, un État membre peut autoriser à entrer dans les ports, les terminaux en mer et les zones d'ancrage relevant de sa juridiction un pétrolier à simple coque transportant des produits pétroliers lourds, pourvu que ceux-ci soient stockés dans les citernes centrales, à condition que la coque de ce pétrolier soit ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-01]

In terms of the future, we as a government together with others, including the private sector, are investing in a new petroleum technology research centre that will be especially focused on the new technological solutions of the future with regard to heavy oil.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Pour ce qui est de l'avenir, le gouvernement, associé à d'autres intervenants, y compris le secteur privé, investit dans un nouveau centre de recherche technologique sur le pétrole qui s'attachera particulièrement aux nouvelles solutions technologiques de l'avenir en ce qui concerne le pétrole lourd.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

a two years transitional period for the ban of transport of heavy grades of oil in single hull tankers has been agreed to allow single hull vessels to operate when the ice conditions require the use of an ice strengthened vessel provided that the heavy grades of oil are only carried in the centre tank of the oil tanker.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

une période transitoire de deux ans a été fixée pour ce qui concerne l'interdiction du transport des produits pétroliers lourds par les pétroliers à simple coque afin que ceux-ci puissent être exploités lorsque les conditions climatiques requièrent l'utilisation d'un navire à coque renforcée, pour autant que les produits pétroliers lourds ne soient transportés que dans la citerne centrale du pétrolier.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2021-06-30