Based on my experience, which is shared by industry specialists, it is important to combine different modes of transportation in my riding, including the blue highway—sea transportation—, and transport by truck or rail. This will make for an effective transportation network and not put undue pressure on the road network, which is currently the case.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-07]

Selon mon appréciation personnelle, qui est partagée par des tenants de l'industrie et des spécialistes dans le domaine, il y a une nécessité dans ma propre circonscription de combiner les différents modes de transport, que ce soit l'autoroute bleue — c'est-à-dire le transport maritime —, le transport par camionnage ou le transport ferroviaire, afin de rendre le tout efficace et de ne pas opposer une pression indue au réseau routier tel qu'on le voit à l'heure actuelle.

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28. Supports in principle the amendments to Annex VI of the MARPOL Convention to reduce sulphur oxide and nitrogen oxide emissions from ships, adopted by the IMO in October 2008; is concerned, however, about a possible shift back from short sea transport to road haulage as a result of the introduction of the 0.1% sulphur limit, envisaged as of 2015, in the sulphur emission control areas in the North Sea and the Baltic Sea; calls on the Commission, therefore, to submit a relevant impact assessment to Parliament as swiftly as possible and by the end of 2010 at the latest;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-04-18]

28. est entièrement favorable à la modification de l'annexe VI de la convention Marpol opérée en octobre 2008 par l'OMI afin de réduire les émissions d'oxyde de soufre et d'oxyde d'azote des navires; s'inquiète toutefois d'un possible recul du transport maritime à courte distance au profit du transport routier comme conséquence de la limite d'émissions de soufre de 0,1 % prévue à partir de 2015 dans les zones de contrôle des émissions de soufre de la mer du Nord et de la mer Baltique; invite dès lors la Commission à présenter une analyse d'impact à ce sujet au Parlement le plus rapidement possible, au plus tard pour la fin 2010;

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Yesterday, in the standing committee, I also reminded the committee members that the federal government is involved in vital jurisdictions in Canada, among others, in transportation: air transport, rail transport, sea transport, and also in matters of banking and telecommunications.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-12-05]

Hier, en comité permanent, j'ai également rappelé que le fédéral intervenait dans des champs de compétence névralgique au Canada, entre autres, au chapitre du transport: le transport aérien, le transport ferroviaire, le transport maritime, et également aux chapitres des banques et des télécommunications.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-12-05]

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Although rail transport will undoubtedly benefit from the proposal, one key objective is to give greater opportunities to inland waterways and short-sea shipping within the European intermodal market. Therefore, only by means of greater harmonisation of loading units can we achieve the performance necessary to slow down the rise in transport costs, of transfers, and make sea transport more competitive when it has to take over from road or rail.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

En dépit du fait que le transport ferroviaire tirera profit, sans aucun doute, de cette proposition, un des objectifs clés consiste à offrir de meilleures possibilités aux voies fluviales et au transport maritime à courte distance dans le cadre du marché européen du transport intermodal. Ce n’est donc qu’au moyen d’une harmonisation accrue des unités de chargement que nous pouvons parvenir au résultat nécessaire pour ralentir l’augmentation des coûts des transports, des transferts et pour rendre plus compétitif le transport par mer, celui-ci devant prendre le relais du trafic routier ou ferroviaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-10]

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(5) The Marco Polo programme features three types of action: (1) modal shift actions, which should focus on shifting as much cargo as possible under current market conditions from road to the more environmentally acceptable short sea shipping, rail and inland waterways; such actions must not lead to a shift of freight flows from short sea transport, rail or inland waterways to another of these modes, unless the share of freight transport by road in the transport chain is thereby substantially reduced (2) catalyst actions, which should change the way non-road freight transport is conducted in the Community; and (3) common learning actio ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-10]

(5) Le programme Marco Polo se caractérise par trois types d'action: (1) des actions de transfert modal, qui devraient viser essentiellement à transférer autant de cargaisons que le permettent les conditions actuelles du marché du transport routier vers le transport maritime à courte distance, le transport ferroviaire et la navigation intérieure plus respectueux de l'environnement; de telles actions ne doivent pas entraîner un transfert modal dans le transport ferroviaire, le transport maritime à courte distance et la navigation intérieure à moins que la part du transport de fret par route dans la chaîne des transports en soit réduite d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-10]

In conclusion, it is essential that whatever regulation we adopt aims at an exemplary level of safety in sea transport and the prevention of pollution in our seas.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-12]

En conclusion, je dirais ceci : quelque soit la réglementation que nous adopterons, il est essentiel qu'elle vise à assurer un niveau exemplaire de sécurité des transports maritimes et de prévention de la pollution dans nos mers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-06-12]

In Parliament we discussed several reports before the summer recess that aimed at improving the competitiveness of railways and sea transport. In addition to improving rail and sea transport competitiveness, we also need to take other action.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

Plusieurs rapports ont été examinés au Parlement européen avant la pause estivale, rapports qui visaient à l’amélioration de la compétitivité du rail et des transports maritimes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-09-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-09-05]

However, since Saskatchewan and Alberta became provinces in 1905 and completed this nation from sea to sea, transportation has played a vital role in not only the development of our province but of the West and, indeed, in its survival.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-06-18]

Or, depuis que la Saskatchewan et l'Alberta sont devenues des provinces en 1905, faisant du Canada une nation qui s'étend d'un océan à l'autre, le transport joue un rôle essentiel non seulement dans le développement de notre province mais également dans la survie de l'Ouest tout entier.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-06-18]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-06-18]

Practices With the development of containerization, shipping companies in the 1970s began to offer door-to-door transport services combining land with sea transport (multimodal transport). - The liner conferences then extended the fixing of uniform sea tariffs (over the maritime segment) to the land section, even though Council Regulation No 4056/861 confers a block exemption only for their sea transport operations.

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Les pratiques Avec le développement des conteneurs, les armements maritimes ont commencé à offrir dans les années 1970 des services de transport porte à porte combinant le transport terrestre au transport maritime (transport multimodal) : - Les Conférences maritimes ont alors étendu la fixation des tarifs communs maritimes (sur le segment maritime) au segment terrestre alors même qu'elles ne bénéficient d'une exemption de groupe en vertu du règlement no 4056/861 du Conseil que pour leurs opérations de transport maritime.

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Starting with transportation, we operate three significant transportation companies across the country: Midland Transport, Sunbury and RST, which is Road and Sea Transport.

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Commençons par les transports. Nous exploitons trois importantes sociétés de transport à l'échelle du pays : Midland Transport, Sunbury et RST, soit Road and Sea Transport.

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Date index: 2023-12-15