easyJet is an airline based in the United Kingdom that operates in the European short-haul aviation market and is focussed primarily in Western and Northern Europe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-11]

easyJet est une compagnie aérienne établie au Royaume-Uni qui est active sur le marché européen du transport aérien court-courrier et concentre principalement ses activités sur l'Europe occidentale et septentrionale.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-12-11]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-12-11]

In a third decision, the Commission ordered Ireland to recover incompatible state aid in the form of preferential airport taxes for certain short-haul destinations from the airlines that had benefitted from this measure, as they distorted competition between airlines.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-24]

Dans une troisième décision, la Commission a enjoint à l’Irlande de réclamer le remboursement d’une aide d'État incompatible aux compagnies qui en ont bénéficié. Cette aide, qui consiste en l’application de taxes aéroportuaires préférentielles pour certaines destinations proches, fausse en effet la concurrence entre les compagnies aériennes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-07-24]

11. Underlines that regional airports are becoming more and more important for charter airlines as well as for low-cost carriers; stresses that the main rationale today for charter airlines is as long-haul operators to holiday destinations, with an inferior seat pitch and in-flight service compared with scheduled legacy airlines, often from regional airports that cannot support a scheduled service and flying beyond the competitive reach of low-cost airlines with their short-haul aircraft; recalls that narrow-body aircraft are favour ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-09]

11. souligne que les aéroports régionaux jouent un rôle de plus en plus important pour les compagnies charter ainsi que pour les compagnies aériennes à bas coûts; souligne qu'aujourd'hui, le principal objet des compagnies charter consiste à effectuer des vols long courrier à destination de lieux de vacances, avec un espace entre les sièges et un service à bord inférieurs aux compagnies régulières, souvent au départ d'aéroports régionaux qui ne parviennent pas à gérer un service régulier, et à l'abri de la concurrence des compagnies aériennes à bas coûts et de leurs vols à courte distance; rappelle que les avions à fuselage étroit sont ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-08]

11. souligne que les aéroports régionaux jouent un rôle de plus en plus important pour les compagnies charter ainsi que pour les compagnies aériennes à bas coûts; souligne qu’aujourd’hui, le principal objet des compagnies charter consiste à effectuer des vols long courrier à destination de lieux de vacances, avec un espace entre les sièges et un service à bord inférieurs aux compagnies régulières, souvent au départ d’aéroports régionaux qui ne parviennent pas à gérer un service régulier, et à l'abri de la concurrence des compagnies aériennes à bas coûts et de leurs vols à courte distance; rappelle que les avions à fuselage étroit sont ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-05-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-05-08]

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The market investigation did not find significant competition problems on short haul international routes also operated by the parties, including, for example, on the Athens-Brussels route where they face competition from Brussels Airlines.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-01-25]

L'enquête sur le marché n'a pas révélé de problèmes importants de concurrence sur les liaisons internationales court-courriers qui sont aussi exploitées par les parties, y compris, par exemple, la liaison Athènes-Bruxelles sur laquelle elles sont en concurrence avec Brussels Airlines.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-01-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-01-25]

20. Notes that the increasing market share taken up by low-cost airlines heavily impacts on European competition, modifies the market for short- and medium-haul flights and has a negative impact on the social protection of employees;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

20. constate que la part de marché croissante des compagnies aériennes à bas prix influence grandement la concurrence européenne et la modifie pour ce qui est des liaisons court-courriers et moyen-courriers, et qu'elle a une incidence négative sur la couverture sociale des salariés;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-06-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-06-30]

After a very in-depth study, they came up with figures that said for short-haul operations there's a 9% drop in traffic, and for medium and long-haul there's a 4% drop in traffic, and this is further complicated by airlines dropping the price of their fares to fill the seats where they show it's directly an impact of the security fee, to the point where the cost to the airline industry is higher than the total revenues collected by the security fee.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-25]

Après une étude approfondie, ils en sont arrivés à des chiffres montrant qu'il y a une baisse de l'achalandage de 9 p. 100 sur les court-courriers et de 4 p. 100 sur les vols moyen et long-courriers, ce qui est encore compliqué par le fait que les compagnies aériennes baissent leurs tarifs pour remplir leurs avions, une conséquence directe de l'imposition des frais pour la sécurité, au point que le coût pour les compagnies aériennes est plus élevé que les recettes totales provenant des frais de sécurité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-25]

It does not know whether or not short haul, low cost airlines, like WestJet, Canada's only profitable airline and its principal hope for long term competition in that industry, will survive this discriminatory prejudicial tax.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-03-14]

Il ignore si des lignes aériennes court-courrier offrant des services à bon marché, comme WestJet, la seule compagnie aérienne profitable au Canada, et son principal espoir de concurrence à long terme dans l'industrie du transport aérien, pourra survivre à cette taxe préjudiciable et discriminatoire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-03-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-03-14]

If the government really wants competition in the airline industry, shrinking the market so that short-haul runs can no longer support two carriers is not a very smart thing to do.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-03-18]

Si le gouvernement souhaite réellement qu'il y ait de la concurrence dans l'industrie aérienne, il n'agit pas de façon très sage en réduisant le marché de façon que les vols court-courrier ne permettent plus l'existence de deux transporteurs.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-03-18]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2002-03-18]

Airlines’ pricing policy must include the external environmental costs of air transport. The regulation of slot allocation must be reviewed according to specific environmental criteria, taking account of noise and emissions into the atmosphere, and specific actions should be taken in order to strengthen intermodality with other trans-European networks, especially with railways, in light of the conclusions of the report on aviation and the global environment, which considers that more than 10% of European short-haul air traffic could change from air to rail.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-02]

Il faut inclure dans la politique des prix des lignes aériennes les coûts environnementaux externes des transports aériens, revoir le règlement de l'attribution des créneaux horaires en fonction de critères environnementaux spécifiques, en tenant compte du bruit et des émissions dans l'atmosphère, et adopter des actions spécifiques pour promouvoir l'intermodalité avec les autres réseaux transeuropéens, en particulier avec le chemin de fer, à la lumière des conclusions du rapport sur l'aviation et l'atmosphère mondiale, qui estime que plus de 10 % du trafic aérien européen à courte distance pourrait passer de l'avion au train.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-05-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-05-02]

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Date index: 2023-03-15