(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance p ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-01-26]

The fact that icebreakers travel more quickly than goods trains is absurd (not that Finnish icebreakers are particularly slow!).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-15]

Le fait que les brise-glace circulent plus vite que les trains de marchandises est absurde.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-01-15]

The fact that icebreakers travel more quickly than goods trains is absurd (not that Finnish icebreakers are particularly slow!).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-15]

Le fait que les brise-glace circulent plus vite que les trains de marchandises est absurde.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-01-15]

1. Welcomes the fact that the acceding countries have made good progress in aligning with the acquis communautaire in the areas of company law and accounting rules, customs legislation, and capital movements; regrets, however, that some countries are lagging behind in areas related to trade in goods, cross-border services, and recognition of diplomas and professional qualifications; regrets more especially the slowness to introduce minimum training requirements for a num ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-24]

1. se félicite que l'alignement des pays adhérents sur l'acquis communautaire soit bien avancé dans les domaines du droit de sociétés et des règles comptables, le droit douanier et les mouvements de capitaux mais regrette le retard, dans certains pays, dans les domaines relatifs aux échanges de marchandises, les services transfrontaliers et la reconnaissance des diplômes et de qualifications professionnelles; plus particulièrement regrette le retard dans l'introduction d'exigences minimales de formation pour un certain nombre de professions, et de défaillances en matière de surveillance pour des produits aussi bien industriels que du do ...[+++]

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I'm delighted that the brigadier-general was good enough to mention the territorial battle groups because every once in a while they will make in-year adjustments, which may slow the training day cash available to the reserve units in their part of the country.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

Je suis très heureux que le brigadier-général ait justement mentionné les bataillons de défense territoriale, parce que, de temps à autre, les responsables de ceux-ci procèdent à des rajustements en cours d'exercice, ce qui peut réduire les liquidités disponibles au quotidien pour l'instruction dans les unités de réserve, dans leur région du pays.

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