(iii) a property that is a motor vehicle that is designed or adapted primarily to carry individuals on highways and streets and that has a seating capacity for not more than the driver and eight passengers, or a motor vehicle of a type commonly called a van or pick-up truck, or a similar vehicle,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(iii) un bien qui est un véhicule à moteur principalement conçu ou aménagé pour le transport de particuliers sur les routes et dans les rues et comptant au maximum neuf places assises — y compris celle du conducteur — ou un véhicule à moteur de type pick-up ou fourgonnette ou d’un type analogue,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Under Absolute Charters, we operate a small fleet of sightseeing vehicles, everything from 9- to 15-passenger vans, 27-passenger mini-coaches, 45-passenger trolleys, a small fleet of double-deckers, and even an amphibious vehicle.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Avec Absolute Charters, nous exploitons un petit parc de véhicules de tourisme qui comporte des fourgonnettes de 9 à 15 places, des minibus de 27 places, des trolleybus de 45 places, une petite flotte d'autobus à impériale et même un véhicule amphibie.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

In the case of a public service contract directly awarded to a small or medium-sized enterprise operating not more than 23 road vehicles, these thresholds may be increased to either an average annual value estimated at less than EUR 2 000 000 or to an annual provision of less than 600 000 kilometres of public passenger transport services’. ’

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

Lorsqu’un contrat de service public est attribué directement à une petite ou moyenne entreprise n’exploitant pas plus de vingt-trois véhicules routiers, les plafonds susmentionnés peuvent être relevés à une valeur annuelle moyenne estimée à moins de 2 000 000 EUR ou à une fourniture annuelle de moins de 600 000 kilomètres de services publics de transport de voyageurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

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In the case of a public service contract directly awarded to a small or medium-sized enterprise operating not more than 23 road vehicles, these thresholds may be increased to either an average annual value estimated at less than EUR 2 000 000 or to an annual provision of less than 600 000 vehicle-km of public passenger transport services.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

Lorsqu’ un contrat de service public est attribué directement à une petite ou moyenne entreprise n’ exploitant pas plus de cinquante véhicules routiers, les plafonds susmentionnés peuvent être relevés à une valeur annuelle moyenne estimée à moins de 2 000 000 EUR ou à une fourniture annuelle de moins de 600 000 véhicules-kilomètres de services publics de transport de voyageurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-25]

In the case of a public service contract directly awarded to a small or medium-sized enterprise operating not more than 23 road vehicles, these thresholds may be increased to either an average annual value estimated at less than EUR 2 000 000 or to an annual provision of less than 600 000 vehicle-km of public passenger transport services.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

Lorsqu’un contrat de service public est attribué directement à une petite ou moyenne entreprise n’exploitant pas plus de cinquante véhicules routiers, les plafonds susmentionnés peuvent être relevés à une valeur annuelle moyenne estimée à moins de 2 000 000 EUR ou à une fourniture annuelle de moins de 600 000 véhicules-kilomètres de services publics de transport de voyageurs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

13. Believes that in passenger cars sector, energy efficiency should be enhanced using integrated approach, realising not only fuel savings capacities of vehicle motor technology but also environmental capacity of other measures such as eco-driving, improving of infrastructure or traffic organisation;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-29]

13. considère que l'efficacité énergétique dans le secteur des voitures particulières devrait être renforcée via une approche intégrée, en exploitant non seulement les performances offertes par la technologie des moteurs automobiles en matière d'économie de carburant mais aussi le potentiel d'autres mesures telles que la conduite écologique, l'amélioration des infrastructures ou la gestion du trafic;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-01-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-01-29]

Many small-capacity engines are fitted in buses and delivery vehicles and therefore come under vehicle categories with a useful life of 200 000 or 500 000 km, although such small engines are normally fitted in private cars or small commercial vehicles which have a useful life of only 100 000 or 200 000 km.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-18]

Certains moteurs de faible cylindrée sont montés sur des autocars et des poids lourds. Ils rentrent alors dans des catégories de véhicules, dont la durabilité du moteur est fixée à 200 000 ou 500 000 km, alors qu'il s'agit, en fait, de petits moteurs, qui équipent normalement des voitures particulières ou des véhicules utilitaires, et dont la durée de vie, dans ce cas, est fixée à 100 000 ou 200 000 km.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-18]

Moreover, the department feels that the introduction of large vehicle ferries with large passenger capacity on both the east and west coasts, coupled with the growing popularity of cruises both inside and outside Canadian waters, lends a sense of urgency to the problem of liability for the carriage of passengers by water.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2001-02-04]

En outre, il estime que l’avènement, sur les côtes Est et Ouest, de gros transbordeurs de véhicules pouvant transporter de nombreux de passagers et la popularité croissante des croisières en eaux canadiennes et étrangères confirment l’urgence de régler le problème de la responsabilité civile dans le transport de passagers par eau.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2001-02-04]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML] [2001-02-04]

The introduction of large vehicle ferries with large passenger capacity on both the east and west coasts of our country, coupled with the growing popularity of cruises both inside and outside Canadian waters, lends a sense of urgency to the problem of liability for the carriage of passengers by water.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

La mise en service de grands traversiers pouvant transporter un très grand nombre de passagers sur les côtes est et ouest de notre pays, ainsi que la popularité croissante des croisières à l'intérieur et à l'extérieur des eaux canadiennes, donnent une certaine urgence au problème de la responsabilité reliée au transport maritime des passagers.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-03-20]

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