(2) When a steam pressure of 100 pounds or more is used on or about any rig, there shall be placed in the derrick room thereof, apart from other snuff line, a steam hose of a diameter of not less than one inch and a length of hose of not less than 20 feet, securely connected to a steam line with the valve situated close to the exit therefrom.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Lorsqu’on emploie une pression de vapeur de 100 livres ou plus sur ou dans le voisinage de tout appareil de forage, en plus d’un autre dispositif d’étouffement, on doit placer dans la salle de derrick dudit appareil un boyau à vapeur d’un diamètre d’au moins un pouce, ainsi qu’une longueur de boyau d’au moins 20 pieds, solidement branchés à une conduite de vapeur munie d’une soupape située près de la sortie de cette salle.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

19 (1) Railway companies are responsible for the safe design, construction, operation, inspection and repair of steam lines, their associated fittings, valves and connections, whether such lines are used to carry steam within plants or to buildings or places remote from the boiler.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

19 (1) Il incombe aux compagnies de chemin de fer de voir à ce que la conception, la construction, l’inspection et la réparation des conduites de vapeur et de leurs accessoires, soupapes et raccords connexes, soient propres à assurer toute garantie de sécurité, que ces conduites servent à transporter de la vapeur à l’intérieur d’usines ou à des immeubles ou endroits éloignés de la chaudière.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) The Chief Mechanical Officer of each railway is responsible for setting the maximum safe working steam pressure carried by each steam line.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Il incombe au chef mécanicien de chaque chemin de fer de déterminer, pour chaque conduite de vapeur, la pression effective maximale offrant toute garantie de sécurité.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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(2) The Chief Mechanical Officer of each railway is responsible for setting the maximum safe working steam pressure carried by each steam line.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Il incombe au chef mécanicien de chaque chemin de fer de déterminer, pour chaque conduite de vapeur, la pression effective maximale offrant toute garantie de sécurité.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Nor must we think only of the projects connecting North and South, for Europe needs to grow together, and that is why the East to West rail projects also need to be modernised, for many of those lines are still as they were in the last century, in the age of steam locomotives.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

Nous ne devons pas non plus uniquement penser aux projets reliant le Nord et le Sud, car l’Europe doit grandir ensemble, et c’est pourquoi les projets ferroviaires entre l’Est et l’Ouest doivent aussi être modernisés, étant donné que bon nombre de ces lignes sont toujours comme au siècle dernier, à l’époque des locomotives à vapeur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-04-23]

In the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy, we devoted ourselves to hammering out compromises, and it is evident to us from looking at the compromise package negotiated by Mr Sacconi and Mr Nassauer that they and we have in fact been thinking along similar lines.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-14]

En commission de l’industrie, du commerce extérieur, de la recherche et de l’énergie, nous nous sommes évertués à arracher des compromis et, en regardant l’ensemble des compromis négociés par MM. Sacconi et Nassauer, il nous apparaît clairement que nous avons en fait eu un schéma de pensée similaire.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-14]

The carrier for the test hammer shall meet the requirements of the test hammer's technical specifications especially in weight range, hydraulic output power, supply oil flow and return line back pressure

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

Le porteur où est fixé le brise-roche utilisé dans les essais doit répondre aux exigences des spécifications techniques du brise-roche d'essai, surtout pour ce qui est de la gamme de poids, de la puissance de sortie hydraulique, du débit d'huile d'alimentation et de la pression du circuit de retour.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-31]

- T must be measured from the oil tank of the carrier or from the hydraulic line connected to hammer.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

- T doit être mesurée dans le réservoir à huile du chariot ou à partir de la conduite hydraulique raccordée au brise-roche.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-31]

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Date index: 2021-01-28