Traduction de «The Road to curb impaired driving » (Anglais → Français) :

Selon la Commission, une voiture dont le volant est à droite ne pose pas de problèmes pour la sécurité routière, mais son conducteur doit s’habituer à conduire une voiture dont le dispositif de direction est à droite du côté droit de la route, afin que la conduite de son véhicule ne soit pas dangereuse pour les autres usagers de la route.

Cette dernière s'est fixé pour objectif de réduire de moitié le nombre de décès sur ses routes, de 50 000 en 2000 à 25 000 en 2010[16], et les efforts visant à mettre un frein à la conduite en état d'ébriété peuvent contribuer sensiblement à la réalisation de cet objectif.

Il a été constaté que les dispositions du règlement (CEE) no 3820/85 permettaient de programmer les durées de conduite et les temps de repos journaliers de telle manière qu'un conducteur pouvait être amené à conduire trop longtemps sans prendre une pause complète, ce qui entraînait une réduction de la sécurité routière et une détérioration des conditions de travail des conducteurs.

Ces technologies permettent d'entrevoir un saut qualitatif dans le domaine de la sécurité routière, grâce à des systèmes intelligents de sécurité active et passive garantissant un meilleur respect des règles de conduite, notamment en matière d'excès de vitesse et de diminution des facultés du conducteur, et assurant une protection intelligente en cas d'accident.

CONSIDÉRANT que, en raison de la libre circulation des personnes et de l'accroissement du trafic routier international, il arrive fréquemment que des décisions de déchéance du droit de conduire soient prises par un État membre autre que celui où le conducteur réside normalement;

CONSIDERANT QUE LES TRANSPORTS NATIONAUX A COURTE DISTANCE REPONDENT , DANS CERTAINS CAS , A DES EXIGENCES PARTICULIERES ET QUE , DE CE FAIT , IL APPARAIT OPPORTUN DE PERMETTRE AUX ETATS MEMBRES , APRES CONSULTATION DE LA COMMISSION , D'ACCORDER DES DEROGATIONS EN MATIERE DE DUREE DE CONDUITE CONTINUE ET EN MATIERE D'INTERRUPTIONS DE LA CONDUITE ET , NOTAMMENT POUR LES TRANSPORTS DE RECOLTE ET CERTAINS TRANSPORTS DE LAIT , DES DEROGATIONS AUX DISPOSITIONS EN MATIERE DE REPOS JOURNALIER , POUR AUTANT QU'IL NE SOIT PAS PORTE ATTEINTE AU NIVEAU DE PROTECTION SOCIALE ET DE SECURITE DE LA CIRCULATION ROUTIERE ;