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Traduction de «To fly the aircraft on a stand-off course » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

to fly the aircraft on a stand-off course

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

amener l'avion en dehors du faisceau

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

18. No person shall fly an aircraft over the park at an altitude of less than 2,000 feet (609.6 m) from the surface of the water or take off or land in the park unless authorized to do so by the Minister under subsection 10(1) of the Act.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

18. Il est interdit au pilote d'un aéronef de survoler le parc à une altitude de moins de 2 000 pieds (609,6 m) de la surface de l'eau ou de décoller ou d'amerrir dans le parc, sauf autorisation du ministre délivrée en vertu du paragraphe 10(1) de la Loi.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Then the pilots go on to something we call operational conversion, where depending on which aircraft type they're going to fly, they go on to a specialized course that will prepare them for either the CF-18, the C-130, or whichever aircraft they're going on.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Ensuite, les pilotes passent à ce qu'on appelle l'unité de conversion opérationnelle, où ils suivent un cours spécialisé pour le type d'appareil qu'ils piloteront, que ce soit le CF-18, le C-130 ou un autre.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

The bill amends the Aeronautics Act to create an exception from the application of another statute, the Personal Information Protection and Electronic Documents Act (PIPEDA), to permit operators of aircraft due to fly over the United States in the course of an international flight to provide information to a competent authority of that country.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2010-06-27]

Le projet de loi modifie la Loi sur l’aéronautique afin de créer une exception à la Loi sur la protection des renseignements personnels et les documents électroniques (LPRPDE) pour permettre aux utilisateurs d’aéronefs qui doivent survoler les États-Unis dans le cadre d’un vol international de communiquer des renseignements à l’autorité compétente de l’État en question.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2010-06-27]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML] [2010-06-27]

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Of course, it is not the owners of private aircraft who suffer, but people who are often less well-off, who save for many months to buy a ticket to fly abroad.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-10-06]

Bien entendu, ce ne sont pas les propriétaires des compagnies aériennes qui en souffrent, mais des gens souvent moins aisés, qui épargnent pendant de nombreux mois pour acheter un billet pour l’étranger.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-10-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-10-06]

Can hon. members imagine what it would be like to fly a fixed wing aircraft through the canyons off the Fraser at night time?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-06-16]

Les députés peuvent-ils s'imaginer ce que ça serait de piloter un aéronef à voilure fixe dans les canyons du Fraser la nuit?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-06-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-06-16]

On 6 August 2005 an air disaster off the Palermo coast caused the deaths of 16 people who had been travelling on an extra-Community aircraft operated by the TUNINTER airline flying directly from Bari to Djerba (Tunisia).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-28]

Une catastrophe aérienne qui s’est produite le 6 août 2005 au large de Palerme a causé la mort de 16 personnes parmi les passagers montés à bord d’un avion extracommunautaire de la compagnie Tuninter pour se rendre de Bari à Djerba (Tunisie).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-28]

I would also ask the Council to bring in a policy to prevent any aircraft landing in EU territory having taken off from Tiraspol military airport, thus ensuring they all fly out of Chisinau, where they can be openly inspected for smuggling, including arms trafficking.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-02-22]

Je demande également au Conseil d’interdire formellement tout atterrissage sur le territoire de l’UE d’avions ayant décollé de l’aéroport militaire de Tiraspol, et donc de s’assurer qu’ils décollent tous de Chisinau, où il est possible de les inspecter ouvertement pour mettre au jour toute activité de contrebande, y compris de trafic d’armes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-02-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-02-22]

The peak levels of noise during take-off and landing are specific to air transport and, of course, this problem is exacerbated by the effect of the noise at night, for it must be admitted that night flights, or rather aircraft taking off and landing during the night, make sleep almost impossible in some areas near airports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-04-13]

Ce qui est spécifique au transport aérien, ce sont les pics de bruit lors des atterrissages et des décollages, problème évidemment encore accentué par ses conséquences dommageables en période nocturne : les vols de nuit, ou plutôt les décollages et les atterrissages de nuit, rendent, il faut le dire, le sommeil impossible à certains riverains des aéroports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-04-13]

Aircraft noise is not determined by engine by-pass ratio alone, and I believe that aircraft noise should be measured by the actual noise made during take-off, fly-past and landing as is the case under the Chicago Convention.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

Le bruit des avions n'est pas déterminé uniquement par le taux de dilution des moteurs et je pense que le bruit des avions devrait être mesuré par le bruit réellement émis lors du décollage, du survol et de l'atterrissage, ainsi que le stipule la convention de Chicago.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-03-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-03-29]

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