Traduction de «To lock down under inertia loading » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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to lock down under inertia loading

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

verrouiller sous son propre poids

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

As referenced, it is our obligation under international treaty that we have legislation to deal with the importance of locking down and securing nuclear resources and materials.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-17]

Comme on l'a mentionné, il nous incombe, au titre d'un traité international, d'avoir des mesures législatives affirmant l'importance de garder en lieu sûr les matières et les ressources nucléaires.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-03-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-03-17]

We are slowly finding that we rushed ahead with the provisions of TPMs and digital locks and have now locked down material that under normal circumstances should be accessible.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-11-23]

Tranquillement, nous nous apercevons que nous avons adopté hâtivement les dispositions relatives aux mesures techniques de protection, ou MTP, et aux verrous numériques et que du matériel qui devrait normalement être accessible est maintenant bloqué.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-11-23]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-11-23]

Without prejudice to road traffic regulations, self-propelled machinery and its trailers must meet the requirements for slowing down, stopping, braking and immobilisation so as to ensure safety under all the operating, load, speed, ground and gradient conditions allowed for.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

Sans préjudice de la réglementation relative à la circulation routière, les machines automotrices, ainsi que les remorques, doivent respecter les exigences de ralentissement, d'arrêt, de freinage et d'immobilisation, assurant la sécurité dans toutes les conditions de fonctionnement, de charge, de vitesse, d'état du sol et de déclivité prévues.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-05-16]

with crossings so regular or frequent that they constitute a recognisable schedule; 3h. warship means a ship belonging to the armed forces of a State bearing the external marks distinguishing such ships of its nationality, under the command of an officer duly commissioned by the government of the State and whose name appears in the appropriate service list or its equivalent, and manned by a crew which is under regular armed forces discipline; 3i. ships at berth means ships which are securely moored or anchored in a Community port while they are loading, unloadin ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-12]

avec une régularité ou une fréquence assimilable à un horaire; 3 nonies) navire de guerre, un navire qui fait partie des forces armées d'un État et porte les marques extérieures distinctives des navires militaires de sa nationalité, qui est placé sous le commandement d'un officier de marine au service de cet État et inscrit sur la liste des officiers ou un document équivalent, et dont l'équipage est soumis aux règles de la discipline militaire; 3 decies) navires à quai, les navires qui sont amarrés ou ancrés en sécurité dans un port de la Communauté lors des opéra ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-04-12]

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objective: to know the technical characteristics and operation of the safety systems so as to control the vehicle, minimise wear and prevent malfunctions guidelines: braking, ABS, retarder, speed governor: operating principles, specific features of hydraulic vacuum servobrake circuit, limits to the use of brakes and retarder, combined use of brakes and retarder, use of braking systems on different types of road and under different atmospheric conditions, stopping and braking distance, making better use of speed and gear ratio, making use o ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-16]

objectif: connaître les caractéristiques techniques et le fonctionnement des organes de sécurité afin de maîtriser le véhicule, d'en minimiser l'usure et de prévenir les dysfonctionnements orientations: freinage, ABS, ralentisseur, limiteur de vitesse: principes de fonctionnement, spécificités du circuit de freinage oléo-pneumatique, limites d'utilisation des freins et des ralentisseurs, utilisation combinée freins et ralentisseur, utilisation des systèmes de freinage sur différents types de chaussée et sous différentes conditions atmosphériques, distance d'arrêt et distance de freinage, recherche du meilleur compromis vitesse et rapport de boîte, utilisation de l'inertie du véhicu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-01-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-01-16]

guidelines: braking, ABS, retarder, speed governor: operating principles, specific features of hydraulic vacuum servobrake circuit, limits to the use of brakes and retarder, combined use of brakes and retarder, use of braking systems on different types of road and under different atmospheric conditions, stopping and braking distance, making better use of speed and gear ratio, making use of vehicle inertia, using ways of slowing ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

orientations: freinage, ABS, ralentisseur, limiteur de vitesse : principes de fonctionnement, spécificités du circuit de freinage oléo-pneumatique, limites d’utilisation des freins et des ralentisseurs, utilisation combinée freins et ralentisseur, utilisation des systèmes de freinage sur différents types de chaussée et sous différentes conditions atmosphériques, distance d’arrêt et distance de freinage, recherche du meilleur compromis vitesse et rapport de boîte, utilisation de l’inertie du véhicule, utilisation des moyens de ralentissement et de freinage lors des desce ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-27]

1.1. 2 braking, ABS, retarder, speed governor: operating principles, specific features of hydraulic vacuum servobrake circuit, limits to the use of brakes and retarder, combined use of brakes and retarder, use of braking systems on different types of road and under different atmospheric conditions, stopping and braking distance, making better use of speed and gear ratio, making use of vehicle inertia, using ways of slowing down ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

1.1.2. freinage, ABS, ralentisseur, limiteur de vitesse : principes de fonctionnement, spécificités du circuit de freinage oléo-pneumatique, limites d’utilisation des freins et des ralentisseurs, utilisation combinée freins et ralentisseur, utilisation des systèmes de freinage sur différents types de chaussée et sous différents conditions atmosphériques, distance d’arrêt et distance de freinage, recherche du meilleur compromis vitesse et rapport de boîte, utilisation de l’inertie du véhicule, utilisation des moyens de ralentissement et de freinage lors des desce ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-27]

For goodness sake, why would you load down Air Canada with a debt under which it cannot survive?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-09-09]

Pourquoi irions-nous accabler Air Canada d'une dette qui la fera sombrer?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1999-09-09]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1999-09-09]

It was basically like under lock-down, the level of security that was there.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

C'était un peu comme une place forte, pour ce qui est du niveau de sécurité qu'on y trouvait.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

Mr. Torrie: We are going to have a problem from the way I read the climate science in the sense that the amount of climate change that is already locked and loaded in the system is quite significant, and even with heroic efforts to turn down the emissions level globally it is going to get a lot worse before it gets better.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

M. Torrie : Si j'interprète bien la science du climat, nous allons avoir un problème au sens où le degré de changement climatique qui est déjà enchâssé dans le système est très élevé, et au sens où, même avec des efforts héroïques pour réduire les émissions mondialement, les choses ne peuvent qu'empirer avant de s'améliorer.

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Date index: 2021-09-22