For this reason, the right standards, interfaces and/or protocols shall be developed to support cooperating traffic control and management solutions at the different geographical scales or across different administrative boundaries of the city (e.g. from small neighbourhood traffic calming solutions and peri-urban traffic spill-over management to efficient integration of urban nodes within interurban corridors).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

Pour cette raison, il convient d'élaborer les normes, interfaces ou protocoles judicieux en vue de soutenir des solutions coopératives de contrôle et de gestion de la circulation aux différents échelons géographiques ou par-delà les frontières administratives des villes (depuis, par exemple, les solutions de fluidification de la circulation dans des quartiers de taille restreinte jusqu'à la gestion des répercussions sur la circulation péri-urbaine et l'intégration efficace des nœuds urbains dans les couloirs interurbains).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-31]

65. Calls on the Commission to encourage guidelines for promoting best practice in traffic-calming measures, based on physical and optical innovation, inter alia by applying EU co-financed research and development projects to traffic calming with a view to reducing accidents, noise pollution and air pollution;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

65. invite la Commission à encourager des orientations pour la promotion des meilleures pratiques en matière de mesures de modération du trafic, sur la base d'innovations physiques et optiques, mettant en œuvre, en autres, des projets de recherche et de développement cofinancés par l'Union sur la modération du trafic en faveur de la réduction des accidents, de la pollution sonore et de la pollution atmosphérique;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-26]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-25]

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Speed limit restriction in traffic calming area.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-03]

Limitation de vitesse dans une zone de circulation apaisée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-02-03]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-02-03]

Part of the solution may lie in increased impound fees for vehicles involved in street racing; the prosecution of street racing spectators, as has been done in the U.S.; traffic calming mechanisms; and the confiscation of vehicles after multiple violations.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-19]

Celle-ci pourrait comprendre les éléments suivants: augmenter les frais de récupération des véhicules saisis; traduire en justice les spectateurs, comme on le fait aux États-Unis; installer des dispositifs de modération de la circulation; et confisquer les véhicules après un certain nombre d'infractions.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-10-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-10-19]

(2) A package of active and passive measures for improving safety (avoidance of accidents and reduction of secondary effects by traffic calming and infrastructure improvements) for vulnerable road users, such as pedestrians, cyclists and motorcyclists, is urgently needed in the framework of the forthcoming road safety action programme.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-02]

(2) Dans le cadre du programme d'action à venir pour la sécurité routière, il est impératif de mettre en place, d'urgence, un train de mesures actives et passives destinées à améliorer la sécurité (prévention des accidents et réduction des effets secondaires par des mesures de ralentissement de la circulation, amélioration des infrastructures) en faveur des usagers vulnérables de la route, tels que piétons, cyclistes et motocyclistes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-02]

(1a) A package of passive and active measures for improving safety (avoidance of accidents and reduction of secondary effects by traffic calming, infrastructure improvements) for vulnerable road users, such as pedestrians, cyclists and motorcyclists is urgently needed in the framework of the forthcoming road safety action programme.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

(1 bis) Dans le cadre du programme d'action à venir en matière de sécurité routière, il est impératif de mettre en place, d'urgence, un train de mesures passives et actives destinées à améliorer la sécurité (prévention des accidents et réduction des effets secondaires par le ralentissement de la circulation, amélioration des infrastructures) en faveur des usagers vulnérables de la route, tels que piétons, cyclistes et motocyclistes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-15]

(2) A package of passive and active measures for improving safety (avoidance of accidents and reduction of secondary effects by traffic calming and infrastructure improvements) for vulnerable road users, such as pedestrians, cyclists and motorcyclists, is urgently needed in the framework of the road safety action programme.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

(2) Dans le cadre du programme d'action en matière de sécurité routière, il est impératif de mettre en place, d'urgence, un train de mesures passives et actives destinées à améliorer la sécurité (prévention des accidents et réduction des effets secondaires par le ralentissement de la circulation et l'amélioration des infrastructures) en faveur des usagers vulnérables de la route, tels que piétons, cyclistes et motocyclistes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

This is considered by most experts to be mainly due to : - safer cars - increased seat belt use - less drink/driving - traffic calming and speed reduction measures.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

Pour la plupart des experts, ce recul est principalement dû: - au caractère plus sûr des voitures, - au port plus fréquent de la ceinture de sécurité, - à la diminution de l'alcool au volant, - aux mesures de modération du trafic et de réduction de la vitesse.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-31]

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