Traduction de «Train Dynamics and Loading Damage Committee » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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Train Dynamics and Loading Damage Committee

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Comité d'étude de la dynamique, des charges et des dommages ferroviaires

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Working Troup on Train Dynamics and Lading Damage

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Working Group on Train Dynamics and Lading Damage

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(2) Where a railway track scale that is designed for the in-motion weighing of unit trains is tested dynamically, the acceptance limit of error and in-service limit of error for the scale are 0.15 per cent of the sum of the net known test load of all of the reference cars in the train that are weighed.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

(2) La marge de tolérance à l’acceptation et la marge de tolérance en service qui s’appliquent lors de l’essai dynamique d’un pont-bascule ferroviaire conçu pour le pesage en mouvement des trains-blocs sont égales à 0,15 pour cent de la somme des charges connues nettes des wagons de référence du train qui sont pesés.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-26]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-26]

(2) Where a railway track scale that is designed for the in-motion weighing of unit trains is tested dynamically, the acceptance limit of error and in-service limit of error for the scale are 0.15 per cent of the sum of the net known test load of all of the reference cars in the train that are weighed.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) La marge de tolérance à l’acceptation et la marge de tolérance en service qui s’appliquent lors de l’essai dynamique d’un pont-bascule ferroviaire conçu pour le pesage en mouvement des trains-blocs sont égales à 0,15 pour cent de la somme des charges connues nettes des wagons de référence du train qui sont pesés.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Again, we have made presentations at the rail service review committee and we have said that as shippers — and this goes for any grain elevator in the Prairies — if a train is dropped off you have eight hours to load those 100 cars or the penalties start.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Nous avons fait des exposés devant le comité d'examen des services ferroviaires et nous avons expliqué qu'en tant qu'expéditeurs — et cela s'applique à n'importe quel propriétaire d'élévateur à grains des Prairies —, si un train se présente, nous devons charger les 100 wagons en huit heures, sinon il y a des pénalités.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

10. Points that the EU needs to apply a continuous dynamic and flexible approach to the Action Plan; considers that it is therefore of paramount importance to acquire specific expertise on the subject of environmental health, to be based on transparency and on a multidisciplinary and adversarial approach which would thus enable the general public's distrust of official agencies and committees of experts to be countered; points to the importance of improving the training ...[+++] of health experts by means, in particular, of exchanges of best practice at Community level;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-03]

10. rappelle la nécessité pour l'Union d'adopter une approche continue, dynamique et souple concernant le plan d'action; estime qu'il est donc essentiel de se doter d'une expertise spécifique en matière de santé environnementale qui reposerait sur son caractère transparent, multidisciplinaire et contradictoire et permettrait ainsi d'apporter une réponse à la méfiance du public en général vis-à-vis des agences et des comités d'experts officiels; souligne qu'il importe de soutenir la formation des spécialistes de la santé au moyen, no ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-03]

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10. Points that the EU needs to apply a continuous dynamic and flexible approach to the Action Plan; considers that it is therefore of paramount importance to acquire specific expertise on the subject of environmental health, to be based on transparency and on a multidisciplinary and adversarial approach which would thus enable the general public's distrust of official agencies and committees of experts to be countered; points to the importance of improving the training ...[+++] of health experts by means, in particular, of exchanges of best practice at Community level;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-03]

10. rappelle la nécessité pour l'Union d'adopter une approche continue, dynamique et souple concernant le plan d'action; estime qu'il est donc essentiel de se doter d'une expertise spécifique en matière de santé environnementale qui reposerait sur son caractère transparent, multidisciplinaire et contradictoire et permettrait ainsi d'apporter une réponse à la méfiance du public en général vis-à-vis des agences et des comités d'experts officiels; souligne qu'il importe de soutenir la formation des spécialistes de la santé au moyen, no ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-03]

withstand without failure the vertical, lateral and longitudinal loads, whether static or dynamic, exerted by the trains, in the specified track environment and while achieving the required performance,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

supporter sans défaillance les sollicitations verticales, transversales et longitudinales de nature statique et dynamique exercées par les rames, dans l'environnement des voies spécifié et pour les performances requises,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-12-19]

Both are risky steps in the wrong direction.Reversing the trend away from a politicized appointment process by loading the screening committee is as damaging as what it's doing to Parliament.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-14]

Ce sont là deux pas dangereux dans la mauvaise direction. [.] Renverser la tendance à politiser le processus de nomination en truquant la composition du comité de sélection est aussi nuisible que son manque de respect pour le Parlement est néfaste.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-14]

Finally, in addition to the quite reasonable requirement of special training for drivers of vehicles intended for the transport of livestock, because we know that inappropriate driving inevitably causes the animals serious and unnecessary damage and suffering, I should also like to underline the need for an official veterinarian to be present while the animals are being loaded.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-29]

Enfin, en plus de l’exigence plutôt raisonnable concernant la formation spéciale des conducteurs des véhicules servant au transport de bétail, parce que nous savons qu’une conduite inappropriée provoque inévitablement des dommages et des souffrances graves et inutiles aux animaux, je tiens également à souligner la nécessité de la présence d’un vétérinaire officiel au moment du chargement des animaux.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-29]

Following applications by scientific institutes from Ukraine, the USA, Japan, Russia and international bodies such as the UNESCO Biotechnological Educational and Training Center, the World Organization for Animal Health and the von Kármán Institute for Fluid Dynamics, the Committee agreed to the following requests for participation in individual COST Actions:

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-05-30]

Ayant reçu des demandes émanant d'instituts scientifiques de l'Ukraine, des États-Unis d'Amérique, du Japon, de la Russie et d'organismes internationaux tels que le Centre d'enseignement et de formation en biotechnologies de l'UNESCO, l'Office international des Épizooties et l'Institut von Kármán pour l'étude de la dynamique des fluides, le comité a agréé les demandes ci-après de participation à des actions COST particulières.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-05-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-05-30]

The amendments adopted in Committee take the right approach, stressing certain points: firstly the obligation, rather than the capacity of the competent authorities, to block the loading and unloading operations whenever the safety of the ships is endangered. Furthermore, in the event of damage which is serious enough to jeopard ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-11]

Les amendements adoptés par la Commission vont dans le bon sens, en précisant cependant certains points : tout d’abord l’obligation et non la faculté pour les autorités compétentes de bloquer le chargement et le déchargement lorsqu’il y a un danger pour la sécurité des navires : en outre, dans le cas où les avaries pourraient nuire à la sécurité et à la navigabilité du navire, la décision quant à la nécessité de procéder ou non à une réparation est désormais adoptée sans a ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-02-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-02-11]

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Date index: 2021-07-30