Traduction de «Wafers not yet cut into chips » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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wafers not yet cut into chips

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

disques (wafers) non encore découpés en microplaquettes

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

wafer cut into chips

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

disque découpé en microplaquettes

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

wafer not cut into chips

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

disque non encore découpé en microplaquettes

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

ex 8541 | Diodes, transistors and similar semi-conductor devices, except wafers not yet cut into chips | Manufacture: from materials of any heading, except that of the product, andin which the value of all the materials used does not exceed 40 % of the ex-works price of the product | Manufacture in which the value of all the materials used does not exceed 25 % of the ex-works price of the product |

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-06-11]

ex 8541 | Diodes, transistors et dispositifs similaires à semi-conducteurs, à l’exclusion des disques (wafers) non encore découpés en microplaquettes | Fabrication: à partir de matières de toute position, à l’exclusion des matières de la même position que le produit, etdans laquelle la valeur de toutes les matières utilisées ne doit pas excéder 40 % du prix départ usine du produit | Fabrication dans laquelle la valeur de toutes les matières utilisées ne doit pas excéder 25 % du prix départ usine du produit |

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-06-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-06-11]

Is aware that there are structural differences within individual transport modes and that any single cross-cutting regulation on passenger rights must take this into account; recognises that such a regulation cannot be drawn up at present, as the regulations on passenger rights in waterborne and bus and coach transport have not yet entered into force, although it must be the declared aim in the medium term; believes, however, that a holistic approach is needed, so as to ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

reconnaît qu'il existe des différences structurelles au sein de chaque secteur du transport et que tout règlement unique pour tous les modes de transport en ce qui concerne les droits des passagers doit en tenir compte; reconnaît qu'il n'est pour l'instant pas envisageable d'élaborer un tel règlement, car les règlements relatifs aux droits des passagers dans le transport par voie d'eau et par autobus/autocar ne sont pas encore entrés en vigueur, mais qu'il doit s'agir de l'objectif à long terme; considère toutefois qu'une approche globale est nécessaire pour intégrer tous les droits des passage ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-10-22]

9. Is aware that there are structural differences within individual transport modes and that any single cross-cutting regulation on passenger rights must take this into account; recognises that such a regulation cannot be drawn up at present, as the regulations on passenger rights in waterborne and bus and coach transport have not yet entered into force, although it must be the declared aim in the medium term; believes, however, that a holistic approach is needed, so as ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

9. reconnaît qu'il existe des différences structurelles au sein de chaque secteur du transport et que tout règlement unique pour tous les modes de transport en ce qui concerne les droits des passagers doit en tenir compte; reconnaît qu'il n'est pour l'instant pas envisageable d'élaborer un tel règlement, car les règlements relatifs aux droits des passagers dans le transport par voie d'eau et par autobus/autocar ne sont pas encore entrés en vigueur, mais qu'il doit s'agir de l'objectif à long terme; considère toutefois qu'une approche globale est nécessaire pour intégrer tous les droits des pass ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-10-22]

9. Is aware that there are structural differences within individual transport modes and that any single cross-cutting regulation on passenger rights must take this into account; recognises that such a regulation cannot be drawn up at present, as the regulations on passenger rights in waterborne and bus and coach transport have not yet entered into force, although it must be the declared aim in the medium term; believes, however, that a holistic approach is needed, so as ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-10-21]

9. reconnaît qu'il existe des différences structurelles au sein de chaque secteur du transport et que tout règlement unique pour tous les modes de transport en ce qui concerne les droits des passagers doit en tenir compte; reconnaît qu'il n'est pour l'instant pas envisageable d'élaborer un tel règlement, car les règlements relatifs aux droits des passagers dans le transport par voie navigable et par autobus/autocar ne sont pas encore entrés en vigueur, mais qu'il doit s'agir de l'objectif à moyen terme; considère toutefois qu'une approche globale est nécessaire pour intégrer tous les droits des ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-10-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-10-21]

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Senator Comeau: I bring this up because when you have a department such as DFO that has been cut to the bone, plus a few of the bones cut off and thrown out, and you are asking them to identify more programs that can be cut, even though the minister has not even been before you yet, and you will be presenting a proposal to the government before December, we are heading into an area that might cause some difficulties to that department.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Le sénateur Comeau : Je soulève la question, car le ministère des Pêches et Océans a subi des coupures jusqu'à l'os, et même quelques os y sont passés, et vous lui demandez d'indiquer des programmes qui pourraient encore subir des compressions, alors même que le ministre n'a pas encore comparu devant vous. Vous allez présenter une proposition au gouvernement avant décembre, et nous abordons un secteur qui risque de causer des difficultés à ce ministère.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

34. Points out that RD requires substantial funding (scientific risk, long investment cycles) and deplores, in this connection, the fact that the target of channelling 3 % of GDP into RD in the Union has yet to be met; considers that the cuts planned by the Member States to the budgets of the COSME and Horizon 2020 programmes will be damaging, in particular in the budget headings relating to transport;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-09]

34. rappelle que la RD demande un effort financier considérable (risque scientifique, cycles d'investissement de longue durée) et regrette, à cet égard, que l'Europe n'ait pas encore atteint l'objectif d'injecter 3 % du PIB dans ce secteur; estime préjudiciables les coupes prévues par les États membres dans le budget des programmes «COSME» et «Horizon 2020», notamment dans les lignes budgétaires relatives aux transports;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-12-09]

34. Points out that RD requires substantial funding (scientific risk, long investment cycles) and deplores, in this connection, the fact that the target of channelling 3 % of GDP into RD in the Union has yet to be met; considers that the cuts planned by the Member States to the budgets of the COSME and Horizon 2020 programmes will be damaging, in particular in the budget headings relating to transport;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

34. rappelle que la RD demande un effort financier considérable (risque scientifique, cycles d'investissement de longue durée) et regrette, à cet égard, que l'Europe n'ait pas encore atteint l'objectif d'injecter 3 % du PIB dans ce secteur; estime préjudiciables les coupes prévues par les États membres dans le budget des programmes "COSME" et "Horizon 2020", notamment dans les lignes budgétaires relatives aux transports;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-12-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-12-08]

Everybody knows about the amazing requirement to have 5% renewables, and yet at the same time they're taking waste wood chips from outside of the city and trucking them in every day. The amount of carbon that's related to the transport to actually truck in the wood chips is actually worse than the actual burning and saving of the waste, and it's turning “waste” into a verb and not a noun.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-25]

Tout le monde est au courant de l'exigence étonnante d'avoir 5 p. 100 d'énergie renouvelable mais, en même temps, on continue de faire venir chaque jour par camion des déchets de bois de l'extérieur de la ville.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-03-25]

The justified ambition to achieve social security for everyone was not translated into a fairer distribution of existing work by means of a general cut in working hours, early retirement and an increase in public services, but into a desire to achieve yet more economic growth for private businesses instead.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-27]

La volonté, justifiée, de tendre vers la sécurité d'existence pour tous ne s'est pas traduite par une répartition plus équitable du travail existant fondée sur une réduction générale du temps de travail, la mise à la retraite anticipée et le renforcement des services publics mais a donné lieu à la volonté de renforcer davantage la croissance économique pour les entreprises privées.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-02-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-02-27]

Senator Ringuette: You are saying that the cuts that VIA Rail are saying publicly that they are looking into are cuts that have not yet been announced in their operation funds from Transport Canada.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML]

Le sénateur Ringuette : Êtes-vous en train de dire que les compressions budgétaires que VIA Rail a dit ouvertement envisager sont des compressions qui n'ont pas encore été annoncées dans le cadre de leur fonds d'exploitation provenant de Transports Canada?

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Date index: 2022-03-10