The failure of drivers to comply with basic road safety legislation (relating to drinking and driving, wearing a seat belt or crash helmet, and speeding) is the main cause of serious accidents.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Le non-respect par les usagers de la législation de base en matière de sécurité routière (alcool au volant, port de la ceinture de sécurité ou du casque, excès de vitesse) est la première cause des accidents graves.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Seventeen per cent of accidents are caused by failure to wear a seat-belt, and approximately 4% by jumping red lights.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

Dix-sept pour cent des accidents sont provoqués par l’absence de ceinture, et environ 4 % sont provoqués par le non-respect d’un feu rouge.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-15]

The offences covered have been rightly chosen as the ones causing the most accidents: speeding, drink-driving, failing to stop at red lights and, finally, not using a seat-belt.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

Les infractions qui sont visées sont bien ciblées comme étant les plus accidentogènes: c’est l’excès de vitesse, c’est la conduite sous l’empire d’un état alcoolique, c’est le fait de griller un feu rouge, et c’est enfin le non-port de la ceinture de sécurité.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-15]

– (SK) Speeding, drink-driving, failing to use seat-belts and not stopping at red lights are the main causes of the fatal accidents that occur frequently on European roads and the EU is therefore trying as a first step to harmonise the rules for these four offences.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

– (SK) Les excès de vitesse, la conduite en état d’ivresse, l’absence de port de ceinture et le non-respect des feux rouges sont les principales causes des nombreux accidents mortels sur les routes européennes. L’Union européenne s’efforce donc, dans un premier temps, d’harmoniser les règles applicables à ces quatre infractions.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-15]

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The scope of the proposal is limited to specific serious infringements that are considered as the main cause of fatal accidents, i.e. speeding, non-use of seat belt, drink driving and red traffic light running.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-03-18]

Le champ d'application de la proposition est limité à des infractions graves particulières qui sont considérées comme les principales causes des accidents mortels, à savoir les excès de vitesse, la non-utilisation de la ceinture de sécurité, la conduite en état d'ivresse et le franchissement d'un feu rouge.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-03-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-03-18]

In this connection, the Commission draws attention to the results of research according to which the use of safety belts and head rests can significantly reduce the level of injury and the number of deaths caused by road accidents.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-26]

La Commission souligne, à cet égard, les résultats des recherches selon lesquels les ceintures de sécurité et les appuis-tête réduisent considérablement, en cas d'accidents, la gravité des blessures et le nombre des tués.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-26]

(12) RECOGNISES that, since main causes of accidents are due to inappropriate and illegal user behaviour, an effective mechanism for the enforcement of rules, adequate training of road users, and information campaigns constitute key elements of a preventive strategy, in particular with a view to promoting the use of safety belts and other restraint equipment in vehicles and also reducing the occurrence of speeding, and drunk driving.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-06-04]

(12) RECONNAÎT que, comme les principales causes d'accidents sont dues au comportement inconsidéré et illégal des usagers, un mécanisme efficace assurant le respect des règles, une formation adéquate des usagers de la route, et des campagnes d'information représentent les éléments clés d'une stratégie préventive, visant notamment à encourager le port de la ceinture de sécurité et l'usage d'autres systèmes de retenue dans les véhicules, et à réduire les excès de vitesse ainsi que la conduite en état d'ébriété.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-06-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-06-04]

65. Points out that the measures set out by the Commission regarding road safety are insufficient to attain the ambitious goals being proposed; calls for road signs and speed and blood alcohol limits to be harmonised as fully as possible, for all safety systems requiring user intervention (helmets, safety belts) to be encouraged, and for comprehensive and detailed research to be conducted into the causes of accidents (alcohol, ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

65. souligne que les mesures énoncées par la Commission en matière de sécurité routière ne permettront pas, en raison de leur insuffisance, d'atteindre les objectifs ambitieux proposés; demande l'harmonisation la plus large possible de la signalisation, de la vitesse et de l'alcoolémie, le renforcement de tous les systèmes de sécurité qui nécessitent l'intervention des usagers (casque, ceinture), ainsi que la réalisation d'études globales et précises sur les causes des accidents (alcool, vitesse, drogues, médicaments et état des rout ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-11]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

1.6. With regard to road safety enforcement, priority should be given to roads with high accident risks, and to driver behaviour that causes high accident risks or could have severe consequences, like speeding, driving under the influence of alcohol or drugs, non-use of seat belts.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

1.6 En ce qui concerne le respect de la sécurité routière, il faudrait s'attacher en priorité aux routes présentant un risque d'accident élevé et aux comportements qui créent un risque d'accident élevé ou pourraient avoir des conséquences graves, comme la conduite à une vitesse excessive, la conduite sous l'influence de l'alcool ou de drogues ou la non-utilisation de la ceinture de sécurité.

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