Traduction de «air transport ramp attendants » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
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Air transport ramp attendants

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Agents/agentes de piste dans le transport aérien

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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Report of the special panel of the Air Transport Committee of the Canadian Transport Commission on the subject of a special air fare policy for the attendants of disabled passengers and for additional seats for disabled and obese passengers

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Rapport du groupe spécial du Comité des transports aériens de la Commission canadienne des transports sur une politique de tarification aérienne spéciale prévoyant le transport d'aides accompagnant des voyageurs handicapés et la prestation de sièges suppl

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

There are a variety of shortcomings in the northern air transportation environment that currently impact our operations. Inadequate ramp space, which restricts operations and creates an increased hazard on the ground for our passengers and our aircraft; restricted air terminal building space, which often causes flight delays and terrible congestion problems; insufficient fuel storage capability, particularly in the Eastern Arctic communities, which regularly results in flight cancellations, flight diversions and expensive fuel tanke ...[+++]

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En matière de transport aérien, il existe dans le Nord diverses lacunes qui nuisent actuellement à nos opérations : l'insuffisance des aires de trafic, qui limite les opérations et accroît les risques au sol pour nos passagers et nos aéronefs; l'exiguïté des terminaux aériens, qui crée souvent des retards de vol et de terribles problèmes de congestion; la capacité inadéquate de stockage de carburant, en particulier dans les collectivités de l'Arctique oriental, qui cause régulièrement des annulations de vol, des déroutements et des ...[+++]

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In attendance: From the Research Branch of the Library of Parliament: John Christopher, Principal Analyst. Witness(es): From the Canadian Air Transport Security Authority: Jacques Duchesneau, Chief Executive Officer; Mike Baker, Vice-President, Corporate Management; Mark Duncan, Vice-President, Operations.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-08]

Témoins: De l’Association canadienne de la sécurité du transport aérien: Jacques Duchesneau, Président directeur général; Mike Baker, Vice-président, Administration des affaires; Mark Duncan, Vice-président, Opérations.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-08]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-08]

Michael McLaughlin, Vice-President and Chief Financial Officer, Canadian Air Transport Security Authority: I attended the Vancouver meeting of the Cross-Cultural Roundtable on Security.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-07]

Michael McLaughlin, vice-président et chef de la direction financière, Administration canadienne de la sûreté du transport aérien : J'ai assisté à une réunion de la table ronde des communautés culturelles à Vancouver.

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http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-07]

In view of the transfer of the SAFA programme to the Community and of the increased importance being ascribed by the Commission to the results of ramp inspections conducted under the SAFA programme in taking its decisions on the inclusion of carriers in the Community list of banned air carriers established under Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the i ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-04-15]

Compte tenu du transfert du programme SAFA à la Communauté et de l'importance croissante attachée par la Commission aux résultats des inspections au sol effectuées en application du programme SAFA pour statuer sur l'inclusion de transporteurs sur la liste des transporteurs aériens interdits établie en vertu du règlement (CE) no 2111/2005 concernant l’établissement d’une liste communautaire des transporteurs aériens qui font l’objet d’une interdiction d’exploitation dans la Communauté et l’information des passagers du transport aérien ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-04-15]

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In view of the transfer of the SAFA programme to the Community and of the increased importance being ascribed by the Commission to the results of ramp inspections conducted under the SAFA programme in taking its decisions on the inclusion of carriers in the Community list of banned air carriers established under Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the i ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Compte tenu du transfert du programme SAFA à la Communauté et de l'importance croissante attachée par la Commission aux résultats des inspections au sol effectuées en application du programme SAFA pour statuer sur l'inclusion de transporteurs sur la liste des transporteurs aériens interdits établie en vertu du règlement (CE) no 2111/2005 concernant l’établissement d’une liste communautaire des transporteurs aériens qui font l’objet d’une interdiction d’exploitation dans la Communauté et l’information des passagers du transport aérien ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

What is more, unlike in the air or rail transport sector the crew of a bus or coach generally consists only of the driver, who for obvious safety reasons, cannot provide assistance during the journey. European bus and coach operators, most of which are small- and medium-sized undertakings, simply cannot afford to employ a second driver or an attendant.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

De même, contrairement à ce qui se passe dans les transports ferroviaires ou aériens, le personnel de bord d'un autobus/autocar se compose généralement du seul conducteur. Celui-ci ne peut, pour des raisons de simple sécurité, prêter assistance pendant le trajet. Employer un second conducteur ou un personnel accompagnateur n'est pas rentable économiquement pour les compagnies d'autobus ou d'autocars, qui sont pour la plupart des petites ou moyennes entreprises.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-21]

They may lose business, be prevented from attending funerals and so on. Members of this Parliament who frequently have to use air transport in order to travel between Brussels, Strasbourg and their own regions are particularly aware of such inconvenience and of the resulting loss of time.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

Les membres de ce Parlement amenés ? utiliser fréquemment les transports aériens pour leurs déplacements entre Bruxelles, Strasbourg et leur région, sont particulièrement conscients de ces désagréments et de la perte de temps occasionnée.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-12-16]

Copies of the discussion document, non-confidential responses, full minutes of the consultation meetings and lists of those who attended are available at [http ...]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-30]

Des copies du document de discussion, des réponses à caractère non confidentiel, des procès-verbaux intégraux des réunions de consultation et des listes des participants se trouvent à l'adresse [http ...]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-05-30]

The Clerk provided a progress report on the invitation to the Minister of Transport to attend a meeting of the committee regarding SOR/858 Air Transportation Regulations; SOR/92-738 Railway Interswitching Regulations, amendment; and SOR/94-240 Canada Ports Corporation Administrative By-law, revocation, et al. The committee noted that, after two months, the Minister had still not made a commitment to attend.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Le greffier dresse un tableau de la situation en ce qui a trait à l'invitation faite au ministre des Transports de comparaître devant le comité au sujet du DORS/858 Règlement sur les transports aériens, du DORS/92-738 Règlement sur l'interconnexion du trafic ferroviaire, modification et du DORS/94-240, Règlement administratif de la Société canadienne des ports, abrogation, et al. Le comité signale que, deux mois plus tard, le ministre ne s'est toujours pas engagé à comparaître.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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The Chair indicated that, when Air Canada representatives and the air transport safety people attended the committee, we would be able to address those questions.

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Vous nous avez indiqué que nous pourrions en discuter quand les représentants d'Air Canada et de la sécurité dans les transports viendraient témoigner devant nous, mais ils nous ont dit qu'ils ne pouvaient pas nous répondre.

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Date index: 2021-08-12