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Traduction de «air-borne direction finder » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

air-borne direction finder [ airborne direction finder | airborne radio direction finder ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

radiogoniomètre aéroporté

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

air direction finder equipment

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

matériel de radiogoniométrie

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The current "Eurovignette Directive" prohibits the recovery of other costs, e.g. the so-called external costs such as air pollution and noise costs currently borne by society at large and tax payers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-09-30]

La directive «Eurovignette» actuelle interdit la perception d'autres taxes couvrant, par exemple, les «coûts externes» générés, notamment, par la pollution atmosphérique et sonore, qui sont pour l'heure supportés par la société et les contribuables.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-09-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-09-30]

Local authorities have a vital role to play in the implementation of air quality directives, and these standards need to be borne in mind when considering new developments – such as airport expansion or new road infrastructure near schools or hospitals.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

Les autorités locales ont un rôle essentiel à jouer dans la mise en œuvre de ces directives sur la qualité de l’air et il faut garder ces nouvelles normes à l’esprit quand on envisage des nouvelles constructions – telles que les extensions aéroportuaires ou les nouvelles routes à proximité d’écoles ou d’hôpitaux.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-12-10]

The excise tax on fuel, the GST-HST and the air traveller's security charge are the only costs borne by passengers that are directly attributable to government.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-08]

La taxe d'accise sur le carburant, la TPS-TVH et le droit pour la sécurité imposé aux voyageurs du transport aérien sont les seuls coûts supportés par les voyageurs qui sont directement attribuables au gouvernement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-12-08]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-12-08]

The financing of security in the field of air transport differs from country to country in the European Union, with the cost either being borne by the government, paid for by a special departure tax, or financed directly by air transport operators.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-21]

Le financement de la sûreté dans le transport aérien varie d’un pays à l’autre au sein de l'Union européenne (les coûts sont soit pris en charge par le gouvernement, soit payés par une taxe spéciale de départ ou bien financés directement par les opérateurs du transport aérien).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-04-21]

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The cost is borne by the government in some States, paid for by a special departure tax in other States, and financed directly by air transport operators in others.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-21]

Les coûts sont soit pris en charge par le gouvernement, soit payés par une taxe spéciale de départ ou bien financés directement par les opérateurs du transport aérien.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-04-21]

While not in the context of a material change in the provision of air traffic control services, they are provided on a cost recoverable basis (user charges) by NAV CANADA with costs being borne directly by the users.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Bien que cela ne soit pas dans le contexte d’un changement important de la prestation des services de contrôle de la circulation aérienne, ceux-ci sont offerts sur une base de recouvrement des coûts (frais payés par l’usager) par NAV CANADA, les coûts étant directement assumés par les usagers.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

The 1999 "Eurovignette Directive" prohibits the recovery of other costs, e.g. the so-called external costs such as air pollution and noise costs currently borne by society at large and tax payers. That is why it needs to be revised.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

La directive «Eurovignette» de 1999 interdit la perception d'autres redevances fondées, par exemple, sur les «coûts externes» générés par la pollution atmosphérique et sonore notamment, supportés pour l'heure par la société et les contribuables. C'est pourquoi il est nécessaire de réviser la directive.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2021-08-10