This is natural for the core service providers (air traffic control and flight information services) as it is effectively impossible e.g. to have two competing towers at the same airport and thus they are natural monopolies whose efficiency has to rely on careful economic regulation – i.e. the performance scheme.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-10]

Cette situation est naturelle pour les prestataires de services opérationnels (contrôle du trafic aérien et services d'information de vol), étant donné que, dans les faits, il est impossible par exemple d'avoir deux tours de contrôle concurrentes dans le même aéroport; ils constituent donc des monopoles naturels dont l'efficience doit se fonder sur une régulation économique attentive, c’est-à-dire le système de performance.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-06-10]

For all other airports with no particular designation status, the air carriers operating or intending to operate from that airport , the managing body of the airport, the groundhandling service providers and the air navigation service providers shall, when so requested by a coordinator or by the schedules facilitator, provide when requested by a coordinator within a reasonable time-limit any information in their its possession abou ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

Pour tous les autres aéroports sans statut particulier, les transporteurs aériens exploitant, ou envisageant d'exploiter, des services dans l'aéroport , l'entité gestionnaire de l'aéroport, les fournisseurs de services d'assistance en escale et les prestataires de services de navigation aérienne fournissent, sur demande émanant d'un coordonnateur fournit , sur demande émanant d’un coordonnateur ou d'un facilitateur d'horaires , toutes les informations en sa pos ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-12-11]

For all other airports with no particular designation status, the air carriers operating or intending to operate from that airport, the managing body of the airport, the groundhandling service providers and the air navigation service providers shall provide, when requested by a coordinator, any information in their possession about the planned services of air carriers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

Pour tous les autres aéroports sans statut particulier, les transporteurs aériens exploitant, ou envisageant d'exploiter, des services dans l'aéroport, l'entité gestionnaire de l'aéroport, les fournisseurs de services d'assistance en escale et les prestataires de services de navigation aérienne fournissent, sur demande émanant d'un coordonnateur, toutes les informations en leur possession concernant les services prévus de transport ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-12-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

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Eliminating the Baie-Comeau airport control centre on April 1, 1995, which was not even replaced by a flight information station, is not an example of promotion of air transportation safety in the region, nor is the elimination of the flight information station at the Gaspé airport in 1998 and the threatened elimination of the flight information station in Roberval.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

L'élimination du Centre de contrôle de l'aéroport de Baie-Comeau, le 1 avril 1995, lequel n'a même pas été remplacé par une station d'information de vol, ne peut être considérée comme un élément favorisant la sécurité des transports aériens dans la région, non plus que l'élimination, en 1998, de la Station d'information de vol à l'aéroport de Gaspé, ou l'élimination appréhendée de la Station d'information de vol de Roberval.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

The Commission has examined the effects of the envisaged operation and concluded that there is no risk of vertical foreclosure following the transaction, given the existence of alternatives for catering services at each affected airport and the small share of Emirates in the total demand for in-flight catering services.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-16]

La Commission a examiné les conséquences de l’opération envisagée et a conclu que celle-ci n’entraînait pas de risque de verrouillage vertical, étant donné l’existence d’autres fournisseurs de services de restauration dans chaque aéroport concerné et le fait qu'Emirates ne représente qu’une petite partie de la demande totale de services de restauration à bord.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-12-16]

23a'. flight information service' means a service provided for the purpose of giving advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-23]

23 bis". service d'information de vol": un service assuré dans le but de fournir les avis et renseignements utiles à l'exécution sûre et efficace des vols;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-23]

Generally these proposals involve reducing the hours of operation of two airport control towers and five flight service stations; closing eight flight service stations, to be replaced with remote aerodrome advisory services, which is a similar service provided by another flight service station remotely—two of these flight service stations are collocated with towers, and the towers wou ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-02]

De façon générale, ces propositions sont les suivantes: la réduction des heures d'exploitation à deux tours de contrôle et à cinq stations d'information de vol; la fermeture de huit stations d'information de vol, qui seront remplacées par un service consultatif télécommandé d'aérodrome — un service semblable dont la prestation est assurée à distance par une autre station d'information de vol. Deux de ces stations d'information de vol sont attenantes à des tours, et ces tours demeureraient en exploitation; et, enfin, l'élimination du ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-03-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-03-02]

"flight information region" means an airspace of defined dimensions within which flight information services and alerting services are provided;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-02]

"région d'information de vol": un espace aérien de dimensions définies à l'intérieur duquel le service d'information de vol et le service d'alerte sont assurés;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-02]

The operation will only have a minimal impact since Air Liberté already purchases all of its in-flight catering services from SAirGroup's subsidiary Gate Gourmet and Air Liberté purchases represent less than 1% of Gate Gourmet's turnover in the Basle Mulhouse airport.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-07-27]

L'opération n'aura qu'un effet minime, étant donné qu'Air Liberté achète déjà la totalité de ses services de restauration à bord à Gate Gourmet, filiale de SairGroup, et que les achats d'Air Liberté représentent moins d'un pour cent du chiffre d'affaires de Gate Gourmet à l'aéroport de Bâle-Mulhouse.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-07-27]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-07-27]

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Date index: 2021-10-27